大众汽车和小鹏的合作进入加速跑阶段，在技术飞速迭代的智电汽车时代，双方合作将推动大众汽车在智能化、电动化赛道加速构建核心竞争力，从而更快实现转型。
7月22日，双方签署最新协议。自2026年起，大众汽车品牌在华生产的纯电动车型，将搭载基于区域控制及准中央计算的电子电气架构——CEA。
CEA架构由大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、CARIAD中国与小鹏汽车合作开发。在“软件定义汽车”的时代背景下，作为大众汽车集团开发的首个本土化电子电气架构，CEA架构的到来对大众汽车而言至关重要，借助“外力”，将进一步降低系统复杂程度、提高成本效率、加速在华车型阵容的数字化。
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“这是集团‘在中国，为中国’ 战略发展的又一重要里程碑，也是我们向领先的智能网联电动汽车制造商转型过程中迈出的关键一步。”
CEA架构是专门为中国市场打造的全方位技术解决方案，实现全面本土化，将应用于CMP和MEB平台的国产纯电动车型，更贴合中国用户的需求，以标准化架构提升规模效益。
相比当前的电子电气架构，CEA架构将带来显著优势：单车内控制单元的数量将大幅减少30%，这将显著降低成本与操作系统的复杂程度，同时提升运算性能和安全性。得益于高效的中央计算平台和强大算力，高级自动驾驶辅助等复杂功能可以更迅速、便捷地集成到架构当中。
值得一提的是，CARIAD中国将在CEA架构项目中扮演关键角色，并为新架构研发集成最新一代的高级自动驾驶辅助方案（ADAS）以及智能座舱软件功能。
作为大众汽车集团（中国）的软件研发主力，CARIAD中国目前正转型到本土智能网联汽车技术研发与创新，专注于为集团在中国市场的车型提供最前沿的软件平台产品。
总结
对于跨国车企来说，中国市场是其向数字化转型的重要阵地。坚持“在中国，为中国”战略的大众汽车集团，充分利用中国市场的创新实力，携手合作伙伴小鹏汽车，进一步深入合作，CEA架构将推动大众汽车品牌在华纯电动车型向“软件定义汽车”转型。（文\DAN）
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