在宣布退出价格战后，一则“多地宝马4S店拒不交车”的消息冲上了某社交平台榜首。
原来有媒体报道称，多地宝马4S店拒绝交付新车，销售要求加价才能提车，涉及车型主要集中在i3、ix3、3系这几款车型，多数消费者是在5月底6月初定的车，7月提车时被要求临时加价3万。
不过，针对上述行为，宝马官方尚无回复，具体情况如何我们也应当以宝马官方回复为准，但从媒体相关报道来看，4S店拒不交付的理由各不相同，对于部分已经签订合同、交付定金的消费者，门店给出的回应是车停产或者产量减少，而对于那些仅仅交了定金未签合同的消费者，门店则回应“总部审批没通过”等理由。同时称和宝马价格调整无关。
事实上，在宝马宣布退出价格战后，已有包括丰田、本田、大众、沃尔沃等在内的车企表示要调整终端政策，降低优惠力度，诸如宝马的终端4S店已经开始涨价，消息显示，宝马i3裸车价已经从低点的19万回升至20万之上，宝马ix3也进行了跟进。这种行为也被业内人士认为宝马是在舍弃市场份额而保住利润。
不过，不论市场如何变化，在笔者看来，宝马4S出现这种行为其实很不应该，尤其是对宝马品牌的美誉度和品牌形象影响还是相对负面的。毕竟，宝马作为一线豪华品牌，信誉应当是其生存的基石，不管终端或者宝马厂家的价格政策如何变动，都应按合同约定为消费者交付产品，而不可为了眼前的“蝇头小利”损失了品牌信誉。
值得关注的是，有一种观点认为，宝马之所以退出价格战，很大因素是因为此前降价效果有限，也就是说降价也并未带来销量的攀升，与其降价损害品牌价值，不如“退一步海阔天空”。
而相比于奔驰和奥迪，宝马在国内市场今年的业绩还算相对坚挺的。数据显示，今年上半年宝马在国内市场销量达到了31.7万辆，同比增长0.24%，是奔驰、宝马、奥迪三品牌中唯一实现同比增长的品牌，而奔驰同期销量则仅有29.3万辆，同比下滑3.9%，奥迪销量则为29.2万辆，同比下滑0.61%。
写在最后：
面对愈发内卷的市场，宝马主动退出价格战其实是一步好棋，毕竟降价带动的销量有限而且还损害品牌价值，退一步反而让潜在客户“买涨不买跌”，观望情绪迅速转换成购买力，或许这也是目前宝马终端4S店出现交付难的重要原因吧。
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