在豪华汽车市场版图中,德系三强BBA长久以来以其深厚的品牌底蕴和技术实力,稳坐燃油车领域的霸主地位。然而,随着全球汽车工业的电动化转型浪潮汹涌而来,这一格局正悄然发生变化。尤其是新能源汽车市场的快速崛起,让传统汽车制造商面临前所未有的挑战。
日前,奥迪官方正式发布了旗下奥迪Q4 35 e-tron车型的官图,新车是奥迪Q4 e-tron的入门版车型,在德国市场的售价为45600欧元起售,约人民币36.1万元起,相比Q4 45 e-tron降低了7350欧元,约人民币5.8万元。
对比国内现款入门版的40 e-tron创行版28.99万元的指导价,新车的到来,起售价或许会来到23万元左右,而40 e-tron创行版目前的终端优惠已高达9至10万元,虽然不奢求35 e-tron车型有这么大的优惠,但估计也有6至7万元的优惠,裸车价16-17万元(和14万的ID.4最低配做区别)还是能吸引很多消费者买单的。
从官图来看,新车在外形方面变动并不大,前脸采用的是家族化的六边形封闭式格栅设计,有着比较强的辨识度,内部使用了类似波浪状的结构进行装饰,有着比较强的层次感;大灯组采用了熏黑处理,和格栅相连,视觉一体感比较强。
此外,为了彰显出车辆的运动属性,新车前包围内部采用了当前非常流行的三段式设计,不过奥迪Q4 35 e-tron减少了一些镀铬装饰,看上去更加朴实。
内饰上奥迪Q4 e-tron依然采用经过科技强化的虚拟座舱,仪表台沿用双层式悬浮式甲板设计,不过新车的覆盖材质则换装塑料为主,并改用织物座椅。不变的是,新车依旧保留了前排座椅加热功能,继续配备10.25英寸中控屏以及液晶仪表等科技配置。
动力上也有一定的削减,对比奥迪Q4 40 e-tron车型204匹的最大马力,310牛·米的峰值扭矩,新车最大马力来到170匹,扭矩不变,百公里加速为9秒,最高车速为160km/h。
续航也有所降低,奥迪Q4 35 e-tron换装了55kWh电池组,但续航并未公布准确里程,可以参考ID.4 CROZZ,CLTC纯电续航里程为442公里。值得一提的是,新车充电效率有了升级,时间缩短至25分钟就能从10%充到80%。
总而言之,奥迪Q4 35 e-tron这款车可以说是奥迪为了“打入”更广阔市场的一次尝试。它在保留了奥迪品质的同时,通过一些小改动降低了成本,让更多人有机会开上奥迪的电动车。对于那些一直想买奥迪但又觉得太贵的朋友来说,这可能是个不错的选择。
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