即便新能源车大行其道,但对于普通消费者,即沉默的大多数,在选购一台家用轿车时,依然把“性价比”作为考量关键。相比看起来很夸张的长续航和低油耗数据,那些手握10万左右预算的民众,依然更愿意将目标锁定在品牌和口碑双丰的燃油车型。今天带来的两款车型,就是围绕家轿用户的核心购车需求而来的——奔腾B70(参数|询价)与东风日产轩逸(参数|询价)。
奔腾B70
就算国产新能源再卷,也不可能一朝一夕吃掉奔腾B70历经几代祖业积累下来的口碑,这就是奔腾B70的实力。作为自主品牌中高级轿车的开创者,奔腾B70曾经是很多70后、80后钟爱的座驾。彼时,结实耐用的它风光无两。
到现在,奔腾B70已经经过了四代进化,从最初的DVD配置到L2+级驾驶辅助和D-life6.0车机系统,从不断优化的大空间到2.0T动力的驾控乐趣,第四代奔腾B70,已经成长为年轻人也爱的车。
具体来看,造型方面,奔腾B70运用第四代全新家族设计语言劲·纯·臻,山容海纳前格栅、“飞翼式”前灯组打造出一个很简约的车头造型。座舱采用温馨的环抱式设计,“曲面式”双联屏是打造科技氛围的利器。造型变化之外,奔腾B70对内部布局做了进一步优化,比如优化储物设计、重新设计副仪表板,优化空调控制区,用户在实际用车过程中,更加实用和便利。
空间是家轿用户关注的重点,奔腾B70车身尺寸4855*1840*1455mm,轴距2800mm,数据水平与中级车相当,再加上图书馆级静谧体验、全身心的清凉享受、居家大沙发级舒悦座椅等舒适配置,让出行成为享受。
我觉得大家入手奔腾B70,一大原因是喜欢2.0T+爱信6AT动力组合的操控感,最大功率165kW,最大扭矩340N·m,澎湃的动力输出让驾驶者在城市内起步、加速快人一步,多成员高负载全家出行时,也能从容应对上坡等路况。而且这一代车型对踏板曲线、起步性能和转速进行了优化,换挡时间更短、加速性能更快。再加上L2+级智能驾驶辅助功能,安全出发,全程守护。
对于乘员而言,除了座椅带来的舒适享受,奔腾D-Life 6.0人机交互系统可玩性很高,搭载科大讯飞3.5语音套件,高效互动,可见即可说,而且覆盖鸿蒙系统、安卓系统、ios系统三大主流系统,车机互联更轻松。软硬件的升级也很重要,实际操作过程中,中控屏的反馈更快更精准,热启动倒车影像时间还不到1秒钟。
日产轩逸
轩逸在过去很长一段时间内都是合资家轿的销冠,合资光环是一小部分原因,更多的是因为它产品力均衡,给人值得信赖的感觉。
这种定位从造型设计上就能感受出来。轩逸目前在售的版本有经典版和普通版,经典版就是我们熟悉的前脸设计,拥有硕大的V字型镀铬。普通版则更像缩小版天籁,气质更年轻时尚一些。两套前脸都不算激进,风格都是家用取向。
内饰的区别就比较大了,如果你选择轩逸经典(参数|询价)款,意味着告别智能化,高配车型才提供的内嵌式8英寸中控屏,让你一秒回到古早时代。虽然没什么科技感可言,但确实够亲切够朴素。
我会更推荐2023款车型,12.3英寸中控屏也不算大,但至少视觉上更体面一些。功能方面,高德导航、语音识别、远程控制等主流功能都有出现,能够满足日常使用需求。
空间上,轩逸的车身尺寸达到紧凑车主流水平,轴距2712mm适合日常通勤,虽然账面数据低于奔腾B70,好在日系在空间规划和舒适度上比较擅长,所以坐在轩逸车里不会感觉很局促,代步尚可。
动力方面,轩逸搭载1.6L发动机,传动系统匹配传统的CVT变速器,最大功率99kW,峰值扭矩159N·m。性能称不上强悍,但硬件品质有保障,比较耐用。另外还提供了超混电驱的油混动力,油耗会有所下降,不过车价比燃油版高不少。
总结
总体来说,奔腾B70在第四代车型上的改进都是有针对性的:给你更新鲜的观感、更阔绰的空间、更澎湃的动力,以及更好用的智能配置,然后把价格设定在10万元级,花A级车的价格买一台优质B级车,高性价比这不就来了吗?
日产轩逸则主打均衡,从设计到空间和动力水平都没有明显毛病,不浮夸不吸睛,实用至上,中规中矩的风格定位可能更受中年人欢迎。
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