硬派SUV 212回归，还有出头的机会吗？

从一款车到一家品牌，捷达、皇冠即是案例，它们凭借良好的形象和过硬的品质，斩获不错的体量，在消费市场赢得大众认可，最终蜕变为一家品牌。除了捷达和皇冠，还有今天的主角—212越野车。

新款212是212品牌旗下的首款越野车，该车将于7月25日开启预售，预计在年内上市。聊新款212越野车之前，先说一说它的前世今生。

有人说，中国越野车的源头就是212，当然，上述说法有历史依据。212越野车于1961年立项研发，历经5年时间，于1966年12月完成研发量产。

212诞生初始是一款专业越野车，车上架上无后坐后力炮就是移动的战车，在战场上曾立下过赫赫战功。

212累计销量超百万辆，其诞生、发展见证了中国汽车工业的崛起，甚至在历史的长河中留下了精彩的一笔。

与此同时，212是我国第一款自主研发、掌控全套越野技术、实现自主生产的越野车。综合各方面，现如今新款212重回市场，自然能唤醒国人的集体记忆。

回到212品牌，需要讲明的是，当前212品牌和北汽集团已无任何关系，212品牌归属于北京汽车制造厂，其拥有212品牌的全部知识产权。

而富路集团与北汽集团股权收购、脱钩的流转过程，在此我们直接略过。如有兴趣不妨在网上搜索，详细的内容均有介绍。

而212以“品牌之名”回归，旗下首款212越野车即将开启预售，新车定位为小型越野硬派SUV，搭载2.0T+8AT动力总成，将于年底上市。

那么，当面临狂热、巨变的越野消费市场，披着自主越野车光环的212，能否在当前竞争激烈的硬派越野车市场，凭借硬核产品力赢得大众认可？

重造硬核品质 如何闯出新未来？

首先从外观上看，新款212延续了212车型的经典设计元素，蚌式发动机盖、硕大的前护杠、圆形大灯、三段式中网、后挂备胎等等，方盒子的造型把军用越野车的硬朗形象展现得淋漓尽致，造型相比当下的BJ40、哈弗猛龙、旅行者等显得更硬派。

车身尺寸，新款212普通版（套件版）长宽高分别为4705（4749）/1895（1945）/1936（1999）mm，轴距长2860mm。观察车身参数可知，新款212采用了短悬长轴的车身设定，要的就是出色的越野通过性。

数据显示，新款212的普通版/套件版的接近角为40°/43°、离去角36°/39°，其中接近角比路虎卫士大2.5°/5.5°。可见，新款212要做的就是硬核越野SUV。

更为关键的是，新款212的车长较短，车宽更宽，宽体造型带来的好处就是，在通过类似于单边桥或侧坡等路况时不易发生侧翻，令车辆拥有更好的越野稳定姿态。

新款212的车身比例就是为了越野铺路，让其在越野结构上打下坚实的基础，在动力和整车机械素质上，新款212同样有惊喜。其采用非承载式车身打造，配备五连杆整体桥式悬架和分时四驱系统，并提供OFFROAD模式和冰雪模式。

其中，分时四驱系统赋予车辆非常多的可玩特征，驾驶者能通过接通或断开分动器，实现两驱或四驱模式行驶，能满足你城市两驱、越野四驱等不同工况的出行需求，较好地兼顾燃油经济性和越野通过性。

动力上，其搭载了2.0T发动机+8AT变速箱，发动机最大功率为185kW，回归到当前硬派SUV细分市场，新能源崛起引发的硬派SUV的出行变革，带来的就是车辆的“性能”迅速贬值，也就是说，新款212的动力在当前只能算是中规中矩。

消费者需要什么样的越野车？

212焕新回归，国人对它表现出浓厚的历史“情结”。不过坦白讲，新能源引发的行业巨变，212能为消费者带来哪些惊喜？如果单纯只是唤醒大众的越野情感记忆，那212再次回归给到消费端的热情将大概率会迅速熄灭。

绝非针对新款212，还有红极一时的普拉多，7月19日，普拉多以全新的姿态回归，该车在一汽丰田汽车（成都）有限公司正式下线，新车售价45.98万元，新款普拉多能否在国内极致内卷的市场占据一席之地？结局仍充满悬念。

经过多年的发展，大众对越野车的需求发生了改变，尤其是在新能源技术赋能之下，有效解决了传统硬派越野车的高能耗短板。

新能源越野车城市通勤、硬核越野都能实现低能耗出行，打破了硬派越野车只属于越野玩家的“玩具”。

如坦克400 Hi4-T、坦克700 Hi4-T，方程豹豹5、猛士917、仰望U8等等，可油可电带来的节能效果更佳，而且零百加速4-5s级变得轻而易举，相比传统硬派SUV具备更好的节能优势和更强悍的动力输出。

还有，电机驱动再搭配上空悬，某些新能源车能给到你坦克掉头、原地掉头、浮水行驶等体验，玩法花样百出，如放在传统燃油硬派越野SUV中，想都不敢想。

再回到新款212车型上，据当前信息可知，该车前期只推出纯燃油版车型，而不是插混版车型，系统不配备空悬，只是一款较为传统的硬核硬派SUV。

纵使新款212在纯燃油硬派SUV阵营对比竞品没有明显劣势，然而屹立于当前新能源车发展的潮流中，新款212面临的挑战真不小。它要出圈，需要翻起越野圈的常青藤—坦克300，知名度影响力长存的福特烈马、普拉多共三座高山。

有人会说，如果新款212的定价在10-20万级区间，潜在的竞争对手则为北京BJ40、捷途旅行者。即使如此仍是面临竞争高压，犹如闯进了红海核心区，直面的必然是一片炽热的火海。

写在最后

基于产品力的角度分析，新款212的整车实力不弱，甚至为了极致发挥其越野性能，基于车身尺寸比例、动力性能、机械素质均做了全面考量。同时横向对比当前畅销的一众纯燃油硬派SUV，新款212在综合产品力上值得肯定。

然而随着车市向新能源快速转型，纯燃油越野SUV的地位、影响力逐渐走向边缘化。新款212如提前三年上市，相信其在市场上大概能够竞取到一定的体量。

现如今时间来到了2024年下半年，消费需求和习惯的演变将加速把纯燃油硬派越野SUV推向尴尬之地。因此，新款212上市后如何上量，车企面临的挑战真不小！