雷军年度演讲开启：小米汽车10月正式征战纽北

2024雷军年度演讲于7月19日晚在北京首钢冰球馆举行，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军做了主题为“勇气”的第五次个人年度演讲，分享小米造车的来龙去脉和过去三年他所经历的跌宕起伏。

精彩的演讲过后是小米的新品发布会环节，本次发布的新品代表了小米近年来的硬核技术大跨越，包括新一代折叠屏旗舰小米MIX Fold 4、历时三年打造的小米首款小折叠小米 MIX Flip、性能魔王Redmi K70至尊版等三款新品手机，以及小米Buds5耳机、 小米手环9、小米手表S4 Sport、米家空调Pro系列全新立式双出风、米家全效空气净化器 Ultra 增强版等多款旗舰新品。

发布会最后的one more thing,雷军给了小米汽车粉丝们一个大惊喜，SU7 Ultra Prototype（小米SU7 Ultra原型车）

Xiaomi SU7 Ultra Prototype拥有强大的综合性能。其首次搭载小米汽车自研的V8s超级电机，并由两台V8s和一台V6s组成的三电机四驱系统，最大马力高达1548PS，使Xiaomi SU7 Ultra Prototype的0-100km/h加速时间来到了1.97秒，最高车速大于350km/h。

在Xiaomi SU7 Ultra Prototype上，全球首次搭载宁德时代第二代麒麟电池，并以该电池为基础、结合小米CTB一体化电池技术，双方联合研发赛道专用高性能电池包。双方针对电池包散热系统、功率密度提升以及配方定制等方面进行了系统性设计，从而可支持1330kW最大放电功率、897V峰值电压以及高达3075W/kg功率密度。并通过更薄的极片设计，即使在20%的低电量下仍然能够输出超过800kW的最大功率。除此之外，该电池包还支持最高5.2C的充电倍率，电量从10%充至80%仅需12分钟，可随时极速补能，重返赛道。

Xiaomi SU7 Ultra Prototype采用了AP Racing品牌前后各六活塞的赛用一体式锻造固定卡钳，以及最高工作温度大于800℃的赛用制动盘和制动片；同时配合能量回收系统最大0.6g的减速度，可提供强大而稳定的制动力。最大制动减速度高达2.36g，100km/h-0制动距离仅为25m。

为解决纯电动车自重大的难题，Xiaomi SU7 Ultra Prototype采用了系统性的减重方案。首先在材料方面进行了重点优化，不计成本的采用了“全碳设计”——不仅车身外覆盖件100%使用碳纤维材质打造，甚至连电机上护板及制动集风罩也采用了碳纤维，这使得全车碳纤维使用面积多达15平方米，大幅降低了车身重量。最终减重达到了500kg以上，车重仅为1900kg。

为最大化赛道能力，Xiaomi SU7 Ultra Prototype重构了Xiaomi SU7的空气动力学设计，从风阻优先转为下压力优先，意在以极致下压力提升弯道性能。其通过特别设计的固定式大尾翼、尾部扩散器、开放式轮拱、前唇、风刀等共同带来最大2145kg的整车下压力，这一数值甚至超过了车辆的自重。如此强大的下压力大幅提升了整车的操控稳定性，对赛道圈速的提升起到了至关重要的作用。

雷军宣布，小米汽车将于2024年10月正式征战纽北。小米汽车也将持续通过对于纯电动技术以及车身安全的探索与开发，将更多先进性技术应用于量产车中，为用户带来高品质和极富乐趣的驾驶体验。让我们期待Xiaomi SU7 Ultra Prototype创造佳绩。