今年上市的新车,基本都在消费者预期的价格基础上进行下调,来吸引消费者关注。可见,降价增配已经是当下主流车企不谋而合的主要手段,但要说今年中大型SUV细分市场上价格诚意较大的新车是哪款,我认为日产探陆一定在其中。
全新日产探陆在国内上市后,给出的指导价为23.98-30.18万元,厂商针对这款车给出了前期购车可享3000元抵17000元的购车权益,相当于新车上市就给出了1.4万元的现金优惠,起售价降到了22.58万元。要知道,这可是一款车身长度超5米1的中大型SUV,体量感和大众途昂(参数|询价)不分伯仲,是理想L8、问界M7一个级别的车型,这个价格对于普通家庭用户来说,性价比还是可观的。下面我们来看看这款车的具体表现。
外观:
探陆继承了家族的V-Motion设计理念,并采用了大尺寸多层镀铬格栅设计,两侧LED大灯与上格栅融为一体,拉伸了前脸的视觉宽度,让其看起来更加高大饱满。从侧面看,这款车的侧身线条敦厚沉稳,后车窗玻璃面积宽大,加上全景天窗面积较大,内部开阳感很好。车尾的设计比较常规,贯穿式亚克力钢琴烤漆黑饰板连接两侧尾灯,自然光线下辨识度高。
内饰:
探陆的中控台框架结构比较舒缓,与身体易接触的地方均采用软性面料进行包覆,触感柔软舒适,在中控台和门板内侧还有细密工整的缝线处理,看起来如同箱包一般,中控台靠近驾乘者的边沿还有一段钢琴烤漆饰板装饰,光泽度不错,并且保留了一些常用的空调实体操作旋钮和按键,为整个座舱增添了几分精致气息。三幅式方向盘造型别致,融入了平底和环形元素,耐看性还不错。车机内置最新的NISSAN Connect系统,操作起来流畅性良好,语音识别灵敏度较高,但UI界面相对主流新势力来说,还是偏传统一些。
空间表现:
这款车的长宽高为5130x1981x1774mm,轴距2900mm。作为参考,我的身高为1米77,按照我的习惯将前排座椅调整好以后,用手测得头顶空间为1拳半,在不同主驾驶位的情况下,从主驾驶进入后排落座,腿部空间大概剩余接近2拳的距离,此时保持二排座椅不动,三排腿部空间测得1拳,头顶距离仍有3指出头的空间表现,空间舒适感良好,而且全车座椅的填充柔软度沿袭了日产家族一以贯之的“皮沙发”质感,下陷感明显,坐在座椅中包裹感很舒适,即便是在坐垫偏单薄的三排也不例外,只不过三排坐垫高度有限,所以也不太适合长时间乘坐。
动力表现:
两驱版本:搭载2.0T横置KR20涡轮增压发动机,最大功率185kW(252Ps),峰值扭矩376N·m,百公里加速时间不详,匹配9挡手自一体采埃孚横置变速箱,WLTC综合工况下平均油耗为8.65L/100km。
四驱版本:发动机和变速箱保持不变,参数一致,实测零百加速成绩为8.35秒,动力表现中规中矩,七座版WLTC综合油耗8.99L/100km,六座版WLTC综合油耗8.96L/100km。
往细了说,四驱版在起步瞬间,抬头并不明显,提速过程中,没有所谓的爆发力,动力输出一直保持线性均匀的风格,对于家庭用户来说比较友好。但如果和同价位的新能源中大型SUV相比,这个加速成绩就逊色不少了,而且油耗表现也不太好拿得出手。当然,传统燃油动力也不是一文不值,起码后期保养维护成本较低,而且经过市场这么多年的考验,质量稳定性是值得肯定的。
写在最后
作为日产汽车投放在中国市场上的一款旗舰SUV,日产探陆本身产品竞争力不逊色与大众途昂、揽境(参数|询价)等合资竞品,不管是空间表现、动力性能、座舱智能化等各方面,这款车都能在传统燃油领域和途昂、汉兰达(参数|询价)成为竞争对立关系。所以对于这款车感兴趣的朋友,不妨到店亲自试驾体验一下。
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