全新埃安V正式上市，还会是网约车最爱吗？

作为埃安汽车的全新力作，全新AION V(参数|询价)在发布之初也受到了非常多消费者的关注，而在7月23日，该车正式宣布上市，而本次新车共推出7个车型版本，其售价区间为12.98万-18.98万元。

对于新车而言，该车也是基于AEP纯电平台打造而来，其定位是一款紧凑型SUV，单纯从产品来看，可见该车的竞品对手也直接瞄准了宋PLUS EV(参数|询价)、零跑C10等主流的选手，通过价格的对比可以发现，这一次全新AION V仅12.98万元的起售价、520km的续航能力，以及方盒子般的硬派造型，不管怎么看，相比众多竞品而言还是有着较大的优势，这也是它在上市后备受热议的主要原因。

而根据官方数据显示，该车上市1小时20分钟，其大定订单就已经超过了10000台，先不说当中是否存在水分，但这也是埃安汽车近几年来为数不多能够拿得出手的产品。

从产品层面来看，个人认为新车依然是存在不少争议点，先来看看产品的亮点。

首先是整体的设计，相较于其他埃安产品，本次新款埃安AION在设计方面也进行了优化，而方盒子的硬派造型也是当前的主流，虽然新车并没有眼前一亮的感觉，但胜在足够耐看，并且拥有着极高的辨识度，所以还是值得表扬。

另外，新车在内饰方面设计、用料、质感的营造方面都能够拿到一个相当高的分数，像车内也采用了时下流行的简约风格设计，并且在很多地方都加入了皮质材料包裹，不管是触感还是档次感都很不错。

而方盒子的造型设计也为车内提供充裕的乘坐空间，当然这也是埃安产品一贯的优势，所以也能够轻松满足绝大多数消费者的用车所需。

值得表扬的整车的配置水平，虽然价格比老款便宜不少，但可以发现新车在配置方面还是很有优势，即便是最低配12.98万元的版本，都已经把该有的东西都给你配备齐全，比如新车支持对外放电、前后驻车雷达、倒车雷达、定速巡航、14.6英寸的中控屏幕、车载智能互联系统、皮质座椅、主驾驶电动座椅、热泵空调等等，其实已经可以轻松满足大部分消费者的用车需求。

而性价比最高的版本应该是同为14.98万元的520智尊版和650 智豪版，前者优势在于配置功能会更加丰富，而后者则拥有着更长的续航能力。

至于顶配版本，则配有激光雷达，并且也支持城市/高速的NOA能力，以及能提供遥控泊车、记忆泊车等功能，在20万元以内的价位区间中，现阶段能支持高阶智能驾驶的产品并不多，对于全新埃安V(参数|询价)来说也是一个极大的优势，不过该版本的售价都已经来到了18.98万元，并不适合大部分消费者。

消费者的争论点主要集中在新车的硬件上

毕竟该车的命名为全新AION V，新老车型的对比也是必走的流程，可见新车在配置层面确实有着更加突出的表现，但与AION V PLUS相比，新车在尺寸、轴距、悬架系统、电机功率都有一定程度的缩水，这也是引起网友争论的主要原因，为此也有人认为这款车更像是AION Y(参数|询价)的升级版本。

像根据版本不同，也提供了150kW和165kW的动力版本，这样的表现也达到了主流，而新车也配备了自家的弹匣电池，拥有着520/650/750km的CLTC纯电续航能力，较同价位的竞品对手来说，在续航方面有一定有优势。

就个人看法而言，这样的操作并没有任何问题，毕竟车价与成本也是直接挂钩，而按照当前主流的产品命名，像Pro、Plus等都代表着各自体系的等级，很明显老款的AION V PLUS在定位方面自然会比全新的AION V高，为此我们也不排除未来第二代AION V还会加推PLUS版本。

所以很明显，网上所说AION V大降价并不准确，实际上全新AION V更应该当作一个全新的车系，其定位也介乎于AION Y与AION V PLUS之间，单从产品来看，个人认为这也是一款性价比非常高的家用SUV，不过在10万-15万这个价位区间中有实力的产品可真不少，所以新车未来的市场表现如何，还得交由市场来验证。