小众车是相对大众车而言的，就是说目前只被少数人接受，市场占有率低、仅少数人购买。这样的车往往有个性，当个性契合少数人的消费心理时，就会成为这部分人群的目标车型而将其收入囊中。如丰田普拉多(参数|询价)、铃木吉姆尼、阿尔法罗密欧Giulia(参数|询价)、奔驰smart等。
（丰田普拉多）
（奔驰smart）
今天我们要说的这款小众车，就是知名的汽车品牌Jeep角斗士。
在国内，Jeep角斗士和Jeep牧马人(参数|询价)一样都很难卖，两款车加起来的年销量大概也就2万至3万辆，国内民众甚至给它贴上了“情怀车”的标签，也就是说，对Jeep品牌没有一点情怀，一般人都不会选它。除了车价贵，油耗还老高，买不起也用不起。
不仅国内小众车销量遇冷，国外也好不到哪里去。
就在近日，外媒报道称，因为销量创下新低，澳大利亚对Jeep角斗士的价格下降了近25,000澳元（约合人民币12万元）。在 9 月 30 日之前，Jeep 将在澳大利亚以 64,000 澳元的价格提供角斗士。这是自 2020 年抵达澳大利亚以来最便宜的吉普角斗士，当时最实惠的、装备较少的 Sport S售价为 65,450 澳元。
目前国内的Jeep角斗士都是以进口方式引入，现在国外对这款车大幅降价，国内的消费者得擦亮眼睛，千万别买贵了。
借这个机会，我们简单说说福特烈马。这款车引入国产后，从目前销量不景气来看，也属于一款小众越野车。让人不解的是，品牌方虽然认识到它是一款小众车，卖不起销量，但还是选择通过各种手段变相加价销售。在燃油车整体呈现下滑趋势的当下，这不是明着“欺负”那些喜爱福特烈马的小众群体吗？如果品牌方继续坚持加价销售，福特烈马将会是什么样的结局，其实不用我在这里明说就已经有了答案。
在选车方面，左右观车还是建议购买大众化车型，这是因为小众车还存在一些弊端，譬如小众车基本来自冷门品牌或者拥有冷门的设计、不易被大众接受；售前售后都存在很大问题，尤其是配件少不容易“随要随到”；残值率较低，当想换车时，你才会发现小众车卖不了几个钱；再就是小众车出自冷门设计，甚至有些反人类，虽然有个性，但不是出自大众所需要的，在安全上也会造成一定的不利因素。
（本文图片来自网络，侵删）
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