“安全是最大的豪华”、“刀片电池利刃出鞘，比亚迪要将‘自燃’彻底从新能源汽车的字典里抹掉”……

四年前的2020年三月，在刀片电池的发布会上，比亚迪汽车创始人兼董事长王传福，信誓旦旦向行业及消费者发出铮铮誓言，要彻底根治行业及消费者对电动车“自燃起火爆炸”这一安全性核心痛点！

然而，四年时间一晃而过，王传福和比亚迪并没有兑现当初的誓言，“自燃”并没有彻底从新能源汽车的字典里抹掉不说，比亚迪因为“偷工减料”涉嫌违规排放，遭到了长城汽车的公开实名举报，已经包括吉利在内的多家自主友商的集体“讨伐”。

新哈弗H6(参数|询价)上市，李瑞峰声称有友商出老千

恕我直言，新一代哈弗H6的上市发布会，太失败了，只会进一步拉低长城汽车的格局和档次，败坏品牌好感度+路人缘！

网友们说的没错，新车上市发布会，你重点就聚焦你的新车，技术、产品亮点和卖点在哪里，放在市面上同级别同价位竞品当中来看，你有何优势和竞争力？

真正有意向考虑和购买你家新车的消费者，更关心和关注的是这个。

而不是听你巴拉巴拉小魔怔一样，跟个怨妇似的，明里暗里扯那么多废话，阴阳怪气内涵这个怒怼那个，搞急了玩不起了还扬言要急眼拍桌子、掀桌子！

李瑞峰台上激情满满不断口嗨

大家都是傻子吗，李瑞峰一晚上被广大媒体刷屏的小视频金句，不就是在针对和diss比亚迪和李云飞们吗？！

什么“牌桌上有人出老千，长城必须要发出预警，甚至掀桌子”，什么“低价之下岂有硬货，长城甘当中国车市的正义斗士”……

扪心自问，相较于如今在新能源市场顺风顺水、如日中天的比亚迪，长城汽车真的就是一朵圣洁的白莲花吗？

比亚迪有没有偷工减料、违规排放，相关主管部门至今仍没有一个明确的公开说法，姑且放一边暂不做评判；

扪心自问，都二十一世纪的今天了，有哪家自主强企还能像长城汽车这样，脸不红心不跳没羞没臊大搞“山寨风”，欧拉旗下的猫系列产品是不是把保时捷、大众甲壳虫(参数|询价)致敬了个遍？

如此骚操作都不脸红，拿得出手吗？！难怪有网友调侃，长城汽车莫不是要走“皮尺部”众泰的老路，让众泰彻底无路可走吧。

而说到偷工减料，安全性存在隐患让人担忧，欧拉好猫(参数|询价)“偷换芯片”欺诈消费者还有得洗吗？

长城欧拉走众泰的路让众泰无路可走

前几年第三代哈弗H6在国家级检测机构中汽中心，碰撞测试严重翻车，车门紧锁、安全气囊没弹出……

这些个曾经火遍车圈的热搜事件，魏建军、李瑞峰们都搞忘了吗？

就第三代哈弗H6中汽中心碰撞翻车这个事，当年不是让傅小康副总裁带队，搞了个不咸不淡掩耳盗铃式的新闻说明会，最后草草了事不了了之，“过过过”了吗？

回过头来看，真实讽刺至极，傅小康是不是已经因为被内部举报，涉嫌婚外情、贪污受贿等恶劣情形，被魏建军董事长亲手“送进去”了？！

如果傅小康的相关事件被坐实，那么前几年康康总对着媒体镜头说的那些冠冕堂皇的“官话”，还有几分的可信度？

即便放到今天来看，第三代哈弗H6的碰撞安全性隐忧，真的彻底从广大消费者和车主用户的心中消除了吗？

第三代哈弗H6中汽中心碰撞之后车门打不开

古话说，打铁还需自身硬，指点别人之前最好把手机的屁股擦干净、手指烧红，自己的身子尚且不足够的“伟光正”，如何有资格和底气去对其他的同行友商指手画脚、品头论足？

长城汽车董事长魏建军前几年在魏牌品牌发布会上，庄严宣告——不以情怀打动，愿用实力说服！

回过头来看，魏建军的情怀依旧，但长城汽车包括魏牌在内的多个品牌，在同一众传统车企友商、及蔚小理等新势力的角逐中，似乎并没有占到便宜稳居上风。

以哈弗H6为代表的燃油车销量节节败退，新能源车市场话语权又被比亚迪、蔚小理们狠狠按在地上摩擦......

三年河东三年河西竞争不过别人了，攻守势变了，就开始大型“双标”，各种不服公开举报和骂娘了？！

傅小康被内部举报，魏建军日渐成了孤家寡人

“傅小康出事了”、“付被老魏亲手送进去了，长城内部的人早传开了”……

都说无风不起浪，天下没有不透风的墙，长城汽车副总裁兼新闻发言人、魏建军的“爱将”——付小康，遇上大麻烦了。

去年10月份以来，有关傅小康“出事”了的消息开始在业内不胫而走，包括界面新闻、南方都市报等媒体对此也相继作出过公开报道，当时有一种说法是傅小康“在家养伤”。

快一年未露面的长城汽车副总裁傅小康

乐逗汽车从多位知情人士、包括前长城汽车离职人员处了解到：

从去年10月份算起，迄今与外界、尤其新闻媒体界的朋友“失联”长达半年多时间的付小康，因为被长城汽车内部员工公开举报、涉嫌婚外情及“经济犯罪”等恶劣行为，被誓言将铁腕反腐的长城汽车董事长魏建军，亲手“送进去了”。

事实上，到今天为止，傅小康的公开认证微博账号，也已经停止更新了不止半年时间；

不过不同于陈思英等此前离职的前长城汽车高管对部分涉及长城汽车的微博状态进行了隐藏、及职务介绍调整，傅小康的微博职务介绍仍为“长城汽车副总裁”。

无须讳言，这或许从侧面进一步应证了傅大概率确实已经“出事”了。

要知道，傅小康并非一个无足轻重的小兵，其此前在长城汽车的职务是副总裁，位置并不低，而且是经常会陪同魏建军董事长公开出席各类重要商务活动的“新闻发言人”。

老实说，去年十一月份第一次听到这个消息的时候，笔者还是非常的震惊！

毕竟付小康一直对外非常低调，尽管官至副总裁兼长城汽车新闻发言人，经常需要公开参加一个行业活动，甚至跟新闻媒体直接打交道，但傅长期以来给外界的印象并不招摇。

傅小康早前出席参加活动的公开照

说句不当讲的，相较于比亚迪汽车的李云飞、吉利汽车的杨学良等友商“新闻发言人”，职位并不低的傅小康，过去很长一段时间在行业内的知名度和曝光度，低调的不像实力派。

这样的性格与风格，或许也是傅小康能否深受魏建军董事长提拔和喜爱的重要因素之一。

而且非常值得关注的一点在于，长期以来傅小康及魏建军董事长的关系，至少呈现在外界面前来看，不能说亲密无间，但称得上是“君臣和睦”。

譬如每年一度极富标识性的长城汽车工厂马拉松，陪在魏建军身边的，其它高管人员不好说，但基本上每次都离不开傅小康的身影。

试想，低调不招摇还表现的很乖巧听话，这样的手下哪位50、60后霸道总裁不喜欢？！

能力水平专业素养是不是技压群雄暂且放一边，起码看着顺眼用着顺手，不恼火不窝心。

古往今来，无论是昏君/明君身边，历来不缺乏这样的人。

说到底，一如《铁齿铜牙纪晓岚》里面折射出来的，纪晓岚再聪明，能比上位还聪明吗，纪晓岚看得见和懂的道理，人上方大多数时候比你还门儿清，更多时候无非是想找一个“懂你所想、知你所需”的和中堂罢了。

如实观照，傅小康在长城汽车内部是不是扮演了和中堂这类马屁精的角色，咱不清楚不做评判，但台面上来看，傅显然不是铁齿铜牙纪晓岚那样的“刺头+一根筋”。

事到如今事已至此，震惊过后唯有叹息。

刚刚过去的2023年，中国车坛一代狠人魏建军麾下，又陆陆续续离开了好一波高管人才，算上前几年相继离开的，老魏麾下已然物是人非。

宁述勇、柳燕、刘智丰、王凤英夫妇、文飞、陈思英、果铁夫、李晓锐……

业界内外关心和关注长城汽车发展的人不禁发问：长城汽车怎么了？保定车神魏建军怎么了？

要说一两个高管人才选择离开或许还说得过去，如此多的高管人才均选择离老魏而去，难道不该引起长城和魏建军的深刻检讨和反思么？

别忘了，在上述这些外来高管人才相继流失的同时，就连昔日魏建军“最亲密的战友”、车圈铁娘子王凤英，也选择放弃长城汽车“二把手”的交椅南下加盟了新势力小鹏汽车。

这里一个耐人寻味的细节点在于，王凤英离开长城汽车加盟小鹏汽车之后，不仅被小鹏汽车委以重任担纲总裁一职，而且何小鹏还不止一次公开对外表达对凤英的称赞与敬重之情。

包括原长城总裁王凤英在内诸多高管人才相继离开

何小鹏甚至在接受媒体采访时直言，只要不出差他基本上都会跟王凤英一起进餐，每次都能大有收获相谈甚欢。

王凤英对长城汽车过往三十年的发展所作出的贡献，我想没有人能比魏建军自己最为清楚了。风雨同舟三十载，一起共过患难打过天下的如此佳人挚友+良将都能搞丢，老魏的确要好好听听外界的真实反馈和逆耳良言了。

“我也觉得非常可惜，长城汽车原本真的是一家很不错的企业，哈弗的SUV更是真真正正的国民好车，但或许是上了年纪听不得真话直话了，现在基本上长城内部一些老资格，都不怎么提意见了……”

我想，包括上面提到的那些高管人才在内，甚至王凤英总裁，大家即便选择离开普遍打心底里还是希望长城汽车未来能重回正轨、越来越好的。

乐逗观察：

以往不谏来者可追。1964年生、作风很硬耳根子很软的保定车神魏建军，今年正好迈入60岁花甲之年。

顺势而为开微博、做视频、搞直播，跟“人气王”兼移动的流量包——小米雷布斯打得火热，种种迹象让外界开始看到了一个不一样的老魏，以及老魏拼了老命也要为长城转型奋力搏一把的巨大决心和魄力。

祝福老魏，也希望接下来的长城汽车能够广开言路拨乱反正度过水逆期、成功转型。