汽车人蒙扎上线，F1意大利大奖赛

维斯塔潘本站汽车人上线，强势夺冠

这一站F1来到了法拉利的主场蒙扎赛道，在这条速度殿堂中，维斯塔潘凭借着强大的自身实力一枝独秀，从排位赛破纪录到正赛以19秒优势夺冠，让汽车人这个绰号在这个周末频频被提起，也抢了法拉利的风头。

看看这主场氛围，铁佛寺们是真的喜欢法拉利

不知何时起，维斯塔潘就有了汽车人的名号，有点像“血液中涌动着汽油”的感觉，是车迷对他全身心地热爱和投入赛车运动、并有着高超的驾驶技术的一种肯定。F1名宿拉尔夫舒马赫也说过，维斯塔潘是天才与勤奋的结合体，是真正的“汽车人”。

蒙扎赛道信息及轮胎配方

背靠背的欧洲站来到了意大利蒙扎，这是这条赛道第75次举办F1比赛，是赛历之最。蒙扎赛道单圈5.793公里，正赛要跑53圈，这里有11个弯角，但80%是全油门路段，绝对是一条高速赛道，F1比赛的最快正赛平均速度纪录和单圈最快平均速度都在这条赛道产生，这里也被称为“速度殿堂”。

去年意大利站正赛轮胎使用情况

这条赛道上赛车会采用全赛季最低下压力设定，制动稳定性和出弯牵引力是比赛关键。赛道去年刚重新铺装沥青，对轮胎磨损不大，不出意外的话一停是最佳策略，去年有半数车手都是一停完赛。倍耐力本站的轮胎配方是C3硬胎、C4中性胎及C5软胎。

从排位赛开始维斯塔潘就连创纪录

周五周六的三次练习赛，法拉利和迈凯伦都有不错的表现，一练中法拉利包揽一二让人看到本站法拉利恢复荣光的希望，二三练诺里斯都拿到第一。周六排位赛，维斯塔潘在最后时刻绝杀拿下杆位，并刷新蒙扎赛道最快单圈纪录。

意大利大奖赛正赛发车顺位

诺里斯第二，皮亚斯特里第三，勒克莱尔第四，汉密尔顿第五。然而汉密尔顿要接受上一站维修区超速的处罚，被罚退五位，正赛第十发车。小红牛的两位年轻车手因为更改了赛车动力单元和调校，正赛维修区发车。

暖胎圈霍肯伯格赛车出了故障，没跑就退赛了

2号弯维斯塔潘切弯取得领先，后面勒克莱尔已超过皮亚斯特里

周日正赛，包括前十的绝大多数车手都是中性胎起步。然而在暖胎圈霍肯伯格就被通知车辆故障，比赛没有开始就结束了。灯灭发车、正赛开始，诺里斯起步出色，在入弯时与维斯塔潘并排，但到了2号弯维斯塔潘强势把诺里斯挤上草坪，但自己也控制不住从赛道外切弯而过，继续领先。

维斯塔潘被要求交还诺里斯位置

维斯塔潘本场真的快，第四圈又超了回来重新领跑

后面勒克莱尔起步出色超过了皮亚斯特里来到第三，汉密尔顿也上升了位置。不久车队通知维斯塔潘让回位置，诺里斯开始领跑。此后维斯塔潘汽车人上线，速度很快，到第四圈的1号弯就将诺里斯超越重新领跑，并在不久后就甩开大部队一马当先。

皮亚斯特里也在第6圈超越勒克莱尔拿回了位置

第六圈时皮亚斯特里对勒克莱尔发起攻击并完成超越，拿回第三的位置，但此时距离诺里斯已经有一段距离了。而此时汉密尔顿也不知不觉超到了第六，来到拉塞尔身后。第九圈时拉塞尔开始攻击前方勒克莱尔，但本站梅奔赛车的尾速不占优势，始终没有超越。

老将阿隆索也不走运，轧路肩居然损坏了悬架，真是少见

此后赛场趋于平淡，中性胎官方换胎窗口是第25圈开始，但中游车手有的为了摆脱车阵从18圈就有人进站。老将阿隆索在第20圈进站，紧跟在博托莱托后面，因为换胎速度快出站时超到了前面，可惜的是刚跑没几圈因为轮胎吃路肩过大而悬架受损，不得不开回维修区退赛。

赛恩斯和贝尔曼过弯时发生碰撞，居然都没事

前方车手都拉开了一定距离，维斯塔潘在第37圈进站换上硬胎，看场上差距迈凯伦两位车手只有再晚进站换软胎才有机会拼一下了。第41圈赛恩斯和贝尔曼在赛道上相撞，两车都失控后居然都能继续比赛，没有出动安全车。

安东内利防守阿尔本时动作不当被罚时五秒

诺里斯进站换胎居然用了5秒多时间，出站被队友超越了

阿尔本第41圈换胎后在场上攻击安东内利过程中，被安东内利挤上了草坪，安东内利因不当防守被罚时五秒。比赛快结束出现小插曲，迈凯伦双车在第45/46圈先后进站换软胎，结果位置在前的诺里斯后进站却因为换胎失误用时过多，出站后被队友超越。然后车队就发指令让皮亚斯特里让出了位置。

皮亚斯特里被要求归还了位置，车队表示了感谢

幸好后面的勒克莱尔还有一段距离，否则因为换位置丢了领奖台笑话可大了。木瓜兄弟本没有错，车队的失误硬生生地制造了话题。最终换上软胎的迈凯伦双雄也没有追上维斯塔潘，汽车人以领先19秒的巨大优势夺冠。

拉塞尔本场夹在两辆法拉利赛车之间跑自己的节奏

拉塞尔本场发挥稳定，没有追上勒克莱尔，也没让汉密尔顿追上，最终第五完赛。阿尔本第七，紧跟其后的安东内利因被罚时最终排名第九，在博托莱托后面，小将哈贾尔这场比赛依然发挥不错，维修区发车最终第十完赛，拿到了积分。

意大利站正赛最终排名哈贾尔本场维修区发车也获得了积分/木瓜兄弟的竞争要持续下去了

近几站比赛都是迈凯伦在表演终于在这一站被打破，维斯塔潘的出色表现证明了他确实能力超强，尽管今年因为赛车问题他已不在争冠之列，但依然是围场中驾驶技术最好的车手。本场比赛他还以1小时13分24秒325的完赛时间、250.706公里/小时的平均速度创造了F1历史上速度最快且用时最短的一场完整正赛完赛纪录。

法拉利本站表现回暖，第四第六带回铁佛寺们的热情真高

本场比赛铁佛寺们（法拉利车迷）又将主场气氛渲染得十分浓郁，而法拉利本站表现也有回暖迹象，汉密尔顿认为这是一个积极的现象，希望在后面的赛事中法拉利能有更好的表现。

意大利站正赛轮胎信息（车手排名即本站最终排名）

本场比赛后本赛季的欧洲站全部结束，下一场比赛将在两周后移师阿塞拜疆，我们看看下一站迈凯伦能不能杀回来吧。

再感受一下这红色的海洋