合资入门级SUV的价值之争 逍客经典对比锋兰达

是“电比油低”还是“油比电强”？不断升级的价格战已经让油车与电车之争已经进入白热化，对于消费者来说是买油车还是电车？很容易陷入纠结。在中高端市场，比的是智能和性能，电车或许更有优势，但在入门级市场比的是可靠和实用，油车技术显然更加成熟。

所以，如果你是首购，预算又在10万左右，笔者认为逍客(参数|询价)经典和锋兰达(参数|询价)无论从口碑还是品质来说，都是值得信赖的产品。

经典设计 简约而不简单

当然，我们在选人生第一辆车的时候，不仅要看口碑，还要做多方面的对比，从颜值到空间，从配置到性能等等。

第一关就是颜值，锋兰达其实是脱胎于卡罗拉(参数|询价)，在海外它的名称是卡罗拉Cross，也可以理解为卡罗拉加长加高的跨界版本。而卡罗拉自1966年诞生以来在全球销量已超过1000万辆，可见其受欢迎程度。锋兰达尽管在尺寸上进行了拉伸，但整体感觉并不违和，依然突出了时尚感。

相对而言，逍客经典的原生SUV设计更能体现出力量感，尤其是V-Motion的家族前脸看上去简约经典。而在侧面双腰线的设计和17英寸切削铝合金轮毂以及车尾的熏黑回旋镖式尾灯又很好的突出了整车运动感。

从外观来看可以说锋兰达和逍客经典各有特点，但整体风格锋兰达更显成熟稳重，逍客经典则偏向年轻运动。

而对于车身尺寸，逍客经典长宽高分别为4401mm/1837mm/1593mm，轴距为2646mm；锋兰达长宽高分别为4485mm/1825mm/1620mm，轴距为2640mm。锋兰达更长更高，而逍客经典因为更宽，轴距更长，所以在视觉上虽然更显紧凑，但内部空间却更有优势。比如逍客经典的后备箱容积就达到了486L，不仅空间更大，在放倒后排座椅之后，逍客经典拓展出来的空间也更加平整。对于用户装载大件物品，或是露营游玩更加友好。

内饰配置主打品质和实用

作为燃油车的入门级车型，的确逍客经典和锋兰达的内饰与配置相比新能源车来说，都谈不上有科技感。那么它们要比拼的就是质感和实用性了。

我们就选两款车的入门配，逍客经典2.0L舒适版和锋兰达2.0L精英版来对比。第一眼看上去，两款车的内饰质感都不错，甚至还有缝线设计，不过再仔细瞧瞧就会发现锋兰达纯粹只是装饰，实际上是塑料覆盖件。相对来说逍客经典采用了更多的皮质覆盖，包括仪表台和车门饰板都是真缝线的皮质内饰。另外，相对于锋兰达的织物座椅，逍客经典采用的皮质座椅不仅在日常更好打理，还采用了Multi-Layer人体工学，虽然只是入门车型，但也保留“日产大沙发”的传统。

另外， 两款车的中控屏尺寸其实差别不大，但锋兰达屏幕的立式布局相比逍客经典的嵌入式更能吸引眼球。不过功能上，锋兰达中控屏主要是用来给手机投屏使用的。逍客经典的中控屏功能更丰富，除了有实用的倒车影像之外，还内置了Nissan Connect超智联系统，不仅具备语音控制功能，还内置了丰富的在线影音娱乐资源。其实对于家用代步并不需要太多花哨的功能，只要能让驾乘更舒适就是好的。

性能操控脱离日系舒适圈

对于很多人来说，日系车的标签就是省油，欧系车的标签是操控。虽然锋兰达和逍客经典都是日系产品，从动力配备上也很接近，都是2.0L自然吸气发动机+CVT的组合，从动力参数上看锋兰达还更胜一筹。

但如果谈到驾控，两款车就有比较大的差别了，锋兰达可以说是延续了卡罗拉轿车的优势，追求平稳，适合城市代步。

而逍客经典却是诞生于CMF平台，可以说从骨子里就有着欧系驾控的血统。逍客经典不仅采用了同级之中少有的前麦弗逊后多连杆独立悬架，还对底盘进行了加强，搭载了全框式副车架。可能有人就会问，作为入门车型，有必要配备这些增加成本的东西吗？

作为SUV，笔者认为很有必要，毕竟与轿车不同，SUV必须要有更好的底盘强度和通过性。逍客经典显然是更懂SUV用户的需要，它的最小离地间隙也达到了181mm，相对锋兰达来说，能够胜任更多用车场景。

红点车评

逍客经典和锋兰达都可称得上是入门级合资SUV中的明星产品，尤其是逍客自2008年进入中国市场以来，累计销量已经超过180万辆。很长一段时间以来，在15万级合资SUV中，逍客都是一个绕不过的选择，也是很多国产紧凑SUV挑战的对象。

如今，虽然面临新能源市场快速崛起和价格战的压力，东风日产也拿出了应对措施，逍客经典舒适版只需9.68万起，同时还限时送全险。实惠的价格加上过硬的品质，即便面临诸多挑战，但逍客经典依然性价比突出，不会让选择它的用户后悔。