在2024年5月份,摩卡PHEV上市了一款全新的版本,该车型搭载了与坦克400 Hi4相同的动力系统,官方指导价为23.88万元,是一款能够给人优秀续航能力的车型。不过说实在话,这款车型一直以来的关注度都不是很高,2024款摩卡PHEV上市,能不能得到消费者的青睐呢?我最近试驾了这款车型,今天来跟大家聊一下我的体验感。
首先要说的是,摩卡PHEV是一款中型SUV,2024款摩卡PHEV虽然搭载了1.5T插电式混合动力系统,但它依旧是中型SUV,与市面上其它主流的中型SUV相比,这款车型23.88万元的官方指导价,并没有什么优势。当然,我们也不能因为价格不够实惠,就否定这款车型,毕竟单说与坦克400 Hi4相同的动力系统,这款车型就能够吸引一些消费者的关注。
那么2024款摩卡PHEV的动力表现究竟怎么样?从配置表来看,这款车型搭载的发动机有125千瓦的最大功率以及245牛·米的最大扭矩,匹配了两个电机,系统综合功率和综合扭矩分别为350千瓦和760牛·米。在数据方面,2024款摩卡PHEV的表现足够优秀,超过了大部分同级别车型。此外,这款车型 搭载了35.04千瓦时容量的电池,匹配快充技术,在CLTC工况环境,能给人200公里的纯电续航里程。
我试驾2024款摩卡PHEV的时候,感觉其动力系统的表现确实挺优秀,不仅起步的时候,可以给人较强的动力输出,在高速行驶状态下,也有较强的爆发力,超车很轻松。而且2024款摩卡PHEV动力输出足够平稳,在我试驾的时候,并没有遇到换挡顿挫。需要一提的是,这款车型搭载了四轮独悬,并且采用电动四驱,拥有7种不同的驾驶模式,用户能够根据行驶路况,选择合适的驾驶模式。不过这款车型的悬架调校偏向舒适,在通过颠簸路段的时候,车身会有一些多余的晃动。在快速过弯的时候,车内乘客也会感受到较为明显的侧倾感。
另外,试驾2024款摩卡PHEV的时候,我也发现这款车型为了刻意营造豪华感与科技感,其座舱内部并没有太强的运动气息。它的中控台采用比较主流的简约风格,大尺寸的中控屏集成了大部分车辆控制功能,不过功能岛前方的屏幕,可以更加轻松的控制车内空调。这款车型并没有保留什么实体按键和旋钮,我个人不太喜欢这样的设计,因为开车的时候,我总不能低头看着屏幕调节自己想要调节的功能吧?
有一说一,2024款摩卡PHEV的配置足够丰富,其中控系统是品牌已经使用多年的Coffee OS,UI界面还算清爽,各种功能都可以比较轻松地找到。只是我感觉这款车型的中控系统流畅度还可以继续优化。另外,2024款摩卡PHEV标配了L2级别智能辅助配置,追求车辆智能化的消费者,可能会比较满意。
我个人并不是很喜欢这款车型的外观设计。这款车型虽然是新车,并且动力系统也与旧款车型不同,可是它的外观设计,延续了旧款车型的风格。它的前脸用三条灯带贯穿,成为贯穿式日行灯,扁平方正的远近光灯组,我个人觉得有些呆板。它的中网设计同样采用扁平的设计,再加上前包围的贯穿式装饰,整个前脸给我的视觉感受比较独特。
好在车身侧面,2024款摩卡PHEV采用的设计比较稳重,较为传统的车身轮廓,搭配了隐藏式门把手,看起来还算时尚。只是它的尾部却给我一种“花哨”的感觉,不仅有高位刹车灯,贯穿式尾灯下方,还有多处可以点亮的部分,似乎是想要展现科技感。然而它的尾部线条却比较简约,偏向稳重感,所以我感觉它看起来比较奇怪。
整体来说,2024款摩卡PHEV的动力系统表现良好,能够给我较为优秀的操控体验。只是作为一款新时代的车型,2024款摩卡PHEV的外观设计不够简约,科技感也不强,不符合我的审美喜好。同时,这款车型的内饰设计,我个人感觉也不太合理。虽然这款车型的动力系统表现不错,可是我觉得它那23.88万元的指导价,还是有些偏高了,恐怕依旧难以得到优秀的销量成绩。
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