雷达RD6冠军版上市，13.68万起售，搅局传统燃油皮卡市场

最近几年人们对于皮卡的汽车消费市场接受程度越来越高，再加上各地相应的政策改变，使得整个汽车市场当中皮卡车型越来越受欢迎。吉利作为我国头部自主品牌车企，旗下的车型产品也遍布各个赛道，其中在皮卡领域也有着较为不错的成绩。8月1日，吉利旗下专注于户外高端新能源智能汽车品牌的雷达汽车，也推出了全新雷达RD6冠军版，售价为13.68万元，相较于之前2024款车型起售价降低1.5万，同时也成为目前国内汽车市场当中起售价最低的新能源纯电皮卡。这次雷达RD6冠军版的上市有着较强的市场竞争力，那么，究竟在市场当中表现如何呢？

新车在外观方面，整体采用更为硬朗的车头设计，并且前大灯采用较为流行的贯穿式led日间行车灯，整个车头处看起来更加具有SUV属性，不像传统皮卡那样外观老旧，车尾部同样采用贯穿式led灯组设计，在夜晚点亮之后，两侧呈现出X造型，十分具有辨识度。整体造型完全区别于传统燃油皮卡，更彰显出新能源皮卡的科技活力。

在车身尺寸上，新车长宽高数据分别为5260×1900×1830毫米，轴距达到3120毫米，在同级别当中处于中上等水平，并且货箱长度长宽高为1525×1450×540毫米，载物空间可达1200升，并且新车支持各种容积拓展，拓展之后整车的储物空间更强，能够满足越野旅行、装物载货等多场景需求。

在动力方面，新车搭载200千瓦驱动电机，峰值扭矩可达385牛·米，零百加速参数数据仅为7.3秒，最高行车时速可达185公里每小时。在整车续航方面，整车配备63千瓦磷酸铁锂电池组整体CLTC续航能达415公里，虽然车身自重较重，不过实际续航表现也还是非常不错的，充满一次电就能够拥有完全够用的续航能力。

雷达RD6冠军版在高度保留舒适乘用化的同时，也对整车的整体钢性结构进行进一步升级，整车采用高强度钢70%以上，扭转宽度超过30300牛米每度，比传统车价的硬度强10倍以上，整车额定载重790kg，并且STC 超坚固高分子耐磨防腐货箱能做到坚实不生锈。此外，雷达RD6冠军版不仅仅是一台载物生产工具，同时也是一款出色的越野自驾神器。在外界设备的加持下，该车最高对外放电功率可达380V/15kW，比传统燃油皮卡拥有更强的多用途属性。

要说在新能源皮卡的市场当中，雷达RD6冠军版的最大竞争对手就是长安猎手，长安猎手也是一款新兴的自主品牌皮卡，与雷达RD6冠军版定位相同，长安猎手不仅仅是一款载货生产工具同时也是一款自驾利器。在动力对比方面，长安猎手搭载2.0t蓝鲸增程电机，并且采用前后双电机驱动方式，峰值功率可达200千瓦，最大扭矩可达470牛·米，起步响应时间仅需0.4秒，在性能方面，长安猎手最大的优势就是搭载了四驱配置，而雷达RD6冠军版由于受到单电机结构影响，因此缺少四驱配置也是该车的一大遗憾。

在舒适性方面，长安猎手更是展现出了超强的魅力，不仅仅车内空间大同时长安猎手更注重驾乘体验。前双叉臂独立悬架与钢板弹簧非独立后悬架相结合的设计，能够将整车的滤震做到极致，不仅仅兼顾操控性能，同时也对乘坐舒适性进行完美结合，并且重量轻、强度高的双叉臂独立悬架设计，也让长安猎手在野外驰骋时能够享受更加乐趣的驾乘体验，反观雷达雷达RD6冠军版整体在底盘悬架条件上略逊一筹。

而在智能化对比方面，长安猎手拥有强大的智能物联网体系，在同级新能源皮卡当中彰显出极强的硬核实力。长安猎手搭载L2级别智能驾驶辅助系统、手机互联智能语音交互、OTA升级、蓝牙钥匙等一系列智能化配置。并且在安全性配置方面还配有行人/自行车安全辅助、前后碰撞预警、AEB主动刹车等等，众多科技配置领先业内众多车型，反观雷达RD6冠军版在这些方面确实不如长安猎手。

不过从当前来看，雷达RD6冠军版的上市最大的诱惑力无疑就是价格了，13.68万的起售价也再次拉低了国内新能源皮卡的入门水准。新能源皮卡在当前消费者市场当中越来越受欢迎，仅花10多万的价格就能够买到如此一款能够应对全场景的车型，确实也让不少消费者非常心动，并且最重要的是雷达RD6冠军版主打电比油低，这让不少将皮卡作为专业生产力工具的用户来讲更是一种福音。传统皮卡日常用车成本高，而且后期维护保养贵，这是传统物流行业的一大通病，而采用新能源皮卡不仅仅节省了日常的用车成本，同时在后期保养维护方面，雷达RD6冠军版更是给出了前所未有的福利政策，这也让更多的消费者买得起皮卡，用得起皮卡。

这次雷达RD6冠军版的上市无疑是搅局传统燃油皮卡市场，如今汽车市场日新月异，越来越多的丰富车型都在这个市场当中找到了属于自己的定位，不过，雷达RD6冠军版要想真正在新能源皮卡当中站稳脚跟，还需要不断提高自家车型的优势，争取在市场当中占据一席之地。