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插混和增程,眼下的最优解!

百姓评车 3831浏览 2024-08-04 IP属地: 吉林

计划没有变化快,这句话体现在中国汽车市场再合适不过了。2020年时,计划到2035年新能源渗透率做到50%,现在看2025年就能达成目标。

插混和增程,眼下的最优解!

中国车市能够达到这样的成就,和包括插混、增程在内的混动车型崛起有很大关系。

根据中汽协数据,2024年1-6月,汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆,同比分别增长4.9%和6.1%;国内销量为1125.5万辆,同比增幅仅为1.4%。新能源汽车销售494.4万辆,同比增长30.1%;中国品牌乘用车销售741.9万辆,同比增长23.9%。

而在2020年,我国汽车产销量分别为2522.5万辆和2531.1万辆,同比下降2%和1.9%。新能源汽车产销量分别为136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%。

数据对比来看,我们切实感受到新能源汽车的在销量规模上的突飞猛进。从销量规模来看,2024年上半年,纯电车型销量301.9万辆,同比增长11.6%,绝对增量为31.4万辆;插混和增程销量192.2万辆,同比增长85.2%,绝对增量为88.4万辆。插混和增程的绝对增量达到前者的2.82倍,两者之间的差距还在加大,这意味着插混和增程车型的总量很快追平纯电。

从车企的角度来看,插混和增程将成为未来主要竞争的阵地。

从过渡到主力担当

此前,业内的普遍观点是插混和增程是燃油向纯电转移的过渡型产品。现在看来,这种观点已经过时,插混和增程正在成为新能源化的主力。

插混和增程以更迅猛的姿势,从燃油车那里抢换购客户。

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统计数据显示,在2023年全年新能源汽车批发销量结构中,纯电动车型占比69%,狭义插电混动车型占比23%,增程式车型占比8%;从占比数据来看,去年纯电动车型的份额超过插混和增程车型之和的1倍,而到了2024年,这种情况发生了改变。以6月份新能源汽车的批发结构为例,纯电车占比57%,狭义插电混动车型占比31%,增程式车型占比12%,差距正在快速缩小。而这一现象已经持续了好几个月。

插混和增程车型仅用半年时间就把差距缩小,有两个重要原因。一是产品原因,随着发动机热效率能效更高,以及馈电行驶的体验得到极大改善。尤其是前段时间,市场盛行2000公里续航的大比拼。对于主打纯电车型的品牌来说,这有些望尘莫及。但对于插混和增程来说,这正是展示实力的好机会。随着发动机热效率普遍超过43%,以及馈电行驶体验上的改善,再加上在补能方面存在先天优势,使得插混和增程车型的产品体验越加出色。

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对于消费者而言,主要是馈电状态下的体验都有了很大的提高。比如更低的油耗,更出色的车内NVH,更好的动力输出。这显然对燃油车形成了巨大的打击。消费者都是用脚投票的,选谁不选谁不言而喻。

现在不只是国内车企,就连海外巨头也看到了混动车型的发展势头。福特汽车CEO吉姆·法利表示,不应该将混动视为过渡技术,计划在未来几年内将混动汽车的销量翻两番,福特还制定了2030年将旗下所有燃油车替换为混动版本的计划。

相对于纯电车型,混动显然更具盈利性,更重要的是能够提升销量。

越来越多车企加入

目前,入局插混和增程赛道的车企越来越多,包括理想汽车、‌问界、‌哪吒汽车、‌深蓝汽车、‌零跑汽车、‌比亚迪、‌广汽埃安、‌长城汽车等。

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理想汽车已经推出了L7/L8/L9等车型,‌这些车型在市场上取得了非常不错的反响;问界推出了M9/M7等车型,‌这些车型以出色的品牌背书和出色的产品力受到了市场的欢迎;哪吒汽车也加入了增程式技术的研发和生产,‌推出了哪吒S等车型,‌进一步丰富了市场选择;深蓝汽车推出了SL03和S07,零跑推出了C11等新车型,‌这些车型的加入进一步降低了增程式车型的价格,‌入到更广泛的市场;广汽埃安作为纯电动车的倡导者,‌宣布将在2025年推出插电混动和增程电动车,‌以满足更广泛的市场需求;‌

长城汽车推出了Hi4-T系列,吉利也推出了雷神混动,奇瑞的鲲鹏混动,以上车企无论新老,都积极投入了插混和增程的怀抱,充分说明了未来发展趋势。

未来,还会有越来越多的传统车企和新势力车企瞄准这个细分市场。这种情况在去年下半年就已经相对清晰。按照车企开发新车周期2-3年估算,最晚2026年,插混和增程车型或将实现全面开花。

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插混和增程车未来的发展,除了车型的全面普及,智能体验的下放也将成为一个重要因素。前段时间,华为推出HUAWEI ADS(乾崑智驾)高阶功能包限时优惠,降价6000元至3万。紧接着,深蓝汽车宣布S07将首搭华为乾崑智驾。2024年以来,搭载高阶智驾的新车犹如雨后春笋般冒出,售价从最初的三四十万元,迅速拉低至15万元左右,以智驾、智能座舱为代表的智能化也有普及的趋势。

插混和增程式技术在相当程度上具备了低成本和低门槛的优势,目前成为市场各方的最优解。

百姓评车

如果说,此前的纯电路线把各家主流车企打了一个措手不及,那么插混和增程则是提供了一个宝贵的窗口期,给那些转型不够及时或者船大难掉头的品牌一个机会,步伐可以慢一点,脚步可以缓一缓。中国市场很大,消费者的需求也是千奇百怪,没有谁可以独领风骚。就看谁能打造出更好的产品,更好的体验,这才是根本。

 

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