近日,汽车门网公布了2024年7月份的投诉数据。本月,汽车门网紧凑型车的投诉指数达到2295.55,环比下降7%。
从榜单来看,自主车型占据了四个席位,合资车型占据了六个席位。这其中,逸动、秦PLUS、逸达和驱逐舰05的投诉指数都呈现出下滑的趋势,反观合资车型仅有标致408微降4.87%。互为姊妹车型的英朗和科沃兹投诉指数上涨幅度较快,成为本月紧凑型车榜单中的“黑马”。此外,轩逸、威朗以及思域的投诉指数也出现了不同程度的上涨,分别位列第五、九、十名。
从投诉问题来看,降价和车机问题依旧比较普遍。
以下是7月紧凑型车投诉指数的具体分析:
第一名:逸动 投诉指数 237.15
典型故障:远程控制功能收费
汽车质量投诉点评:7月,尽管逸动以237.15的投诉指数仍居于排行榜榜首,但环比下滑了27.74。逸动作为一款销售多年的经典车型,投诉问题遍布各个年款,但主要集中在车身电气和服务方面,投诉问题主要表现为远程启动功能无法使用和远程空调变相收费。
根据车主反馈,当时厂家宣称逸动有手机app远程控制功车能(远程解锁,车远程锁车,开启车窗、寻找车质辆等远程操作质功能),而购买后发现以上功能均无法正常使用。另外,后期推出的远程启动空调功能还需要花费238元才能使用。长安此举,让很多逸动老车主感觉受到欺骗。
第二名:秦PLUS 投诉指数 203.55
典型故障:新车降价
汽车质量投诉点评:“熟客”秦PLUS的投诉指数达203.55,环比下滑了17.61%,其典型投诉问题依旧是厂家降价。车主表示,新购入的秦PLUS不到两个月就降价,把老车主当“韭菜”。此外,仍有小部分车主针对秦PLUS Dm-i车型发动机异常启动的问题在投诉,集中于2021款和2023款。
第三名:逸达 投诉指数 162.75
典型故障:车机不升级、新车降价
汽车质量投诉点评:本月,逸达的投诉指数达162.75,环比下滑了12.78%,车机不升级和厂家降价是罪魁祸首。
有车主反馈称,自己购买的2023款蓝鲸NE 1.5T GDI DCT领航型逸达,车机系统一直是C589_V1.300版本,从未受到厂家车机升级的消息。目前,车主希望长安厂家拿出解决方案,给出合理解释。此外,官方将逸达直接改名成定位低一级且价格便宜1到2万的逸动也让老车主感到不满,认为此举严重影响了2023款长安逸达广大车主的合法权益。
第四名:英朗 投诉指数 118.05
典型故障:转向异响
汽车质量投诉点评:7月,英朗空降紧凑型车投诉榜单第四名,投诉指数达到了118.05,环比上涨172.32%。转向异响成了英朗遭到投诉的主要槽点,该问题集中于2019款之前的车型。一名购买了2017款15N自动进取型的英朗车主投诉:“2017年购车方向盘异响卡滞,去4S店检修工作人员说没问题。用到现在问题越来越严重,现在方向盘直接不能回正。
据了解,英朗采用的是别克老凯越的技术平台,相对技术陈旧。液压助力转向系统在高速行驶时,由于助力泵需要工作,所以方向盘会感觉到明显的轻盈,但在低速行驶时,助力泵工作不频繁,方向盘会变得沉重。
要知道,方向盘关乎着车主的出行安全,差之毫厘就可能失之千里。上汽通用作为汽车大厂,理应为老车主解决问题。
第五名:轩逸 投诉指数 100.5
典型故障:车机不升级
汽车质量投诉点评:“国民神车”轩逸的投诉指数达到了100.5,同比上涨了22.26%,“老生常谈”的车机不升级问题再次遭到了车主们的投诉。面对车主们的投诉,东风日产只给2023年后上市且配备12.3寸屏幕的轩逸车型推送了车机OTA,而配备7.9英寸屏幕的低配车型却没能更新车机系统。这让2023年以前的老车主认为,东风日产存在严重的区别对待。
榜单后五名车型的投诉指数均在100以下,而投诉问题普遍是老生常谈的“旧疾”。这其中,驱逐舰05新车降价和标致408烧机油的投诉声量渐渐在下降;而科沃兹、威朗以及思域的投诉指数却逆势而上,普遍上涨四成以上。
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