2024年7月紧凑型车投诉指数排行：两姊妹车遭集中投诉

近日，汽车门网公布了2024年7月份的投诉数据。本月，汽车门网紧凑型车的投诉指数达到2295.55，环比下降7%。

从榜单来看，自主车型占据了四个席位，合资车型占据了六个席位。这其中，逸动(参数|询价)、秦PLUS(参数|询价)、逸达和驱逐舰05的投诉指数都呈现出下滑的趋势，反观合资车型仅有标致408(参数|询价)微降4.87%。互为姊妹车型的英朗(参数|询价)和科沃兹(参数|询价)投诉指数上涨幅度较快，成为本月紧凑型车榜单中的“黑马”。此外，轩逸(参数|询价)、威朗(参数|询价)以及思域(参数|询价)的投诉指数也出现了不同程度的上涨，分别位列第五、九、十名。

从投诉问题来看，降价和车机问题依旧比较普遍。

以下是7月紧凑型车投诉指数的具体分析：

第一名：逸动 投诉指数 237.15

典型故障：远程控制功能收费

汽车质量投诉点评：7月，尽管逸动以237.15的投诉指数仍居于排行榜榜首，但环比下滑了27.74。逸动作为一款销售多年的经典车型，投诉问题遍布各个年款，但主要集中在车身电气和服务方面，投诉问题主要表现为远程启动功能无法使用和远程空调变相收费。

根据车主反馈，当时厂家宣称逸动有手机app远程控制功车能（远程解锁，车远程锁车，开启车窗、寻找车质辆等远程操作质功能），而购买后发现以上功能均无法正常使用。另外，后期推出的远程启动空调功能还需要花费238元才能使用。长安此举，让很多逸动老车主感觉受到欺骗。

第二名：秦PLUS 投诉指数 203.55

典型故障：新车降价

汽车质量投诉点评：“熟客”秦PLUS的投诉指数达203.55，环比下滑了17.61%，其典型投诉问题依旧是厂家降价。车主表示，新购入的秦PLUS不到两个月就降价，把老车主当“韭菜”。此外，仍有小部分车主针对秦PLUS Dm-i车型发动机异常启动的问题在投诉，集中于2021款和2023款。

第三名：逸达 投诉指数 162.75

典型故障：车机不升级、新车降价

汽车质量投诉点评：本月，逸达的投诉指数达162.75，环比下滑了12.78%，车机不升级和厂家降价是罪魁祸首。

有车主反馈称，自己购买的2023款蓝鲸NE 1.5T GDI DCT领航型逸达，车机系统一直是C589_V1.300版本，从未受到厂家车机升级的消息。目前，车主希望长安厂家拿出解决方案，给出合理解释。此外，官方将逸达直接改名成定位低一级且价格便宜1到2万的逸动也让老车主感到不满，认为此举严重影响了2023款长安逸达广大车主的合法权益。

第四名：英朗 投诉指数 118.05

典型故障：转向异响

汽车质量投诉点评：7月，英朗空降紧凑型车投诉榜单第四名，投诉指数达到了118.05，环比上涨172.32%。转向异响成了英朗遭到投诉的主要槽点，该问题集中于2019款之前的车型。一名购买了2017款15N自动进取型的英朗车主投诉：“2017年购车方向盘异响卡滞，去4S店检修工作人员说没问题。用到现在问题越来越严重，现在方向盘直接不能回正。

据了解，英朗采用的是别克老凯越(参数|询价)的技术平台，相对技术陈旧。液压助力转向系统在高速行驶时，由于助力泵需要工作，所以方向盘会感觉到明显的轻盈，但在低速行驶时，助力泵工作不频繁，方向盘会变得沉重。

要知道，方向盘关乎着车主的出行安全，差之毫厘就可能失之千里。上汽通用作为汽车大厂，理应为老车主解决问题。

第五名：轩逸 投诉指数 100.5

典型故障：车机不升级

汽车质量投诉点评：“国民神车”轩逸的投诉指数达到了100.5，同比上涨了22.26%，“老生常谈”的车机不升级问题再次遭到了车主们的投诉。面对车主们的投诉，东风日产只给2023年后上市且配备12.3寸屏幕的轩逸车型推送了车机OTA，而配备7.9英寸屏幕的低配车型却没能更新车机系统。这让2023年以前的老车主认为，东风日产存在严重的区别对待。

榜单后五名车型的投诉指数均在100以下，而投诉问题普遍是老生常谈的“旧疾”。这其中，驱逐舰05新车降价和标致408烧机油的投诉声量渐渐在下降；而科沃兹、威朗以及思域的投诉指数却逆势而上，普遍上涨四成以上。