随着中国在电动车市场的抢得先机，传统车厂面临转型的窘困，产业竞争也已经转变成贸易战争，欧盟先前公告将针对中国出口至欧盟的电动车加征临时关税，受影响品牌包含比亚迪、吉利、上汽等集团麾下电动车，将加征 17.4%到 37.6%不等的临时税，而这也衍伸出不少变化，包含了中国品牌在欧洲设厂进行生产的节奏加速，7 月份欧洲市场中国电动车领牌数量也大幅增加。
针对加征关税的部分，日前欧盟所公布的加征临时关税，其实尚未正式定案，预计在 2024 年第四季所公布的正式调查报告出炉，才是最终定案的版本，而这也意味着现阶段欧盟与中国仍有谈判空间，中国政府现阶段在别的贸易产品上进行报复。事实上部分中国电动车品牌，先前就已经在欧洲市场规划生产线，藉着目前在电动车技术上的领先，抢攻期盼已久的欧洲大饼。
此外，对应欧盟在 7 月 4 日先行开征的加征临时关税，加征对象的中国品牌也先行对应，抢先在关税执行日前积极销售与领牌，根据外媒报导指出，在 7 月份中国品牌电动车推出更多购车优惠以及租赁方案，直接也让其于欧盟领牌成绩大幅成长，总计超过 2.3 万辆领牌数，不过，根据报导指出，推估其中约莫有 40%是经销商先行领牌来避开加征关税。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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