随着宝马宣布在中国退出价格战，旗下车型全面涨价之后，车企们开始做选择题：是躺还是卷？
在7月底的时候，不少车企被曝出会在8月份涨价，那么进入到8月份，车企究竟是采取什么样的策略呢？“汽扯扒谈”进行一波调查和走访。
合资车企难“释怀”
随着8月份各车企销量陆续公布，相比自主品牌，合资品牌无疑承受更大市场下滑压力。以本田为例，今年前7个月在中国市场终端汽车累计销量46.85万辆，同比下降24.4%。
在这种情形之下，合资车企很难“鸣金收兵”。所以刚进入到8月份，东风本田就发布8月限时购车权益，参与活动车型包括CR-V(参数|询价)、思域(参数|询价)和英仕派三款车型。CR-V限时裸车低至13.59万元起；思域综合优惠后售价10.19万元起。英仕派补贴后裸车售价13.28万元起。
上汽大众在7月份最后一天，推出ID.4 X(参数|询价)聪明款和ID.3(参数|询价)聪明款，新车不仅智能化配置提升，而且相比于原车型官方指导价最高直降6万元。此外一汽-大众、一汽丰田、长安马自达也推出8月份促销信息。
实际上不只是合资品牌，传统自主品牌和造车新势力们，也在8月份推出新的促销政策。但是整体来看，车企在8月份的促销力度，虽然没有特别“激进”，但是也没有明显滑坡。部分车企增加一些金融、车险等购车补贴。
所以像宝马明确缩减优惠力度的车企，并不算主流。在8月份这样的传统销售淡季，车企无论在新车型定价还是老车型优惠方面，仍然保持“攻势”。特别是上半年销量并不理想的车企在进入到8月份，提供更具针对性车型的促销政策。
提前“唤醒”金九银十
而业内人士表示，在8月份收紧促销政策，并不符合行业惯例。因为根据历史数据分析，8月份全国各地普遍天气炎热，客户不愿外出看车，经销商客流严重不足，所以8月份是汽车行业的传统销售淡季。
而8月份之后，将迎来一年中重要的“金九银十”，这将决定车企全年销量走势，所以8月份是一个很重要的承上启下的月份。在8月份车企提前行动起来，拉动更多购车需求，才能占据“先机”销量。也正是这个原因，汽车行业将购车节定在8月18日。
之前有消息称，宝马涨价后造成大量订单“流向”奔驰，而普通品牌车型可选择替代更多。在时下反“内卷”的敏感时期，虽然多数车企并没有明确表态继续还是停止内卷价格战，但是在今年车市竞争激烈的关键时刻，车企的行动还是明确表态，希望能在市场表现中更进一步，而不是将市场“拱手让人”。
而“汽扯扒谈”也从某传统车企销售人员了解到，相比之前厂商今年确实制定更宽松的销售考核政策，但另一方面厂商也新增加线上销售线索搜集和转化，以及试乘试驾人数考核。“虽然不会单一拼低价，但是也不会让价格成为客户购买的阻碍”。该销售人员表示：“最重要的是将对消费者吸引力拉回来。”
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