中国电动汽车6月份在欧洲市场创下历史最高销量。有分析认为，从上月5日开始，欧盟（EU）对中国电动汽车提高了关税壁垒，但经销商利用这一壁垒的销售战略取得了成功。
欧盟从今年7月5日起对中国电动汽车加征关税17.4至37.6%。如果从现有的10%加上额外关税，最多可以提高47.6%。欧盟之所以进一步提高关税，是因为欧盟认为，中国政府向中国电动汽车企业发放补贴，引发了欧洲电动汽车市场的不公平竞争。
中国生产的低价电动汽车享受中国政府的补贴。欧洲执行委员会（EC）的调查结果显示，中国政府向整个欧洲当地销售供应链发放了电动汽车生产补贴。
根据是否配合调查等，在现有关税中追加上调的关税税率适用于不同的中国EV企业。不配合欧盟执行委员会调查的上汽（SAIC）适用最高关税税率47.6%，比现有的10%上调37.6%。由于比亚迪（BYD）和沃尔沃汽车的吉利汽车因协助调查，将分别追加上调17.4%和19.9%。
在这种情况下，中国电动汽车制造商今年6月在欧洲电动汽车市场占据了11%的创纪录份额。利用7月5日之前销售的车辆不必遵守额外关税的漏洞，经销商们提供了诱人的租赁计划和折扣优惠，这一点奏效了。因此，6月，中国电动汽车在全欧洲售出2.3万辆左右。
值得一提的是，最高关税税率为47.6%的上海汽车通过英国人气品牌MG，最近在欧洲市场高歌猛进。但是，从适用附加关税的7月开始，MG电动汽车的销售实际上变得困难。因此，6月份销量上升幅度最大的品牌是MG。
英国市场调查公司JATO Dynamics的数据显示，6月份一个月内共注册了13366辆MG电动汽车。占中国2.3万辆电动汽车的一半以上。
从7月销量开始，欧盟将正式对中国电动汽车加征关税。中国电动汽车的增长势头能否持续下去备受关注。
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