Venus,罗马神话中的美神,也是极越07的内部代号。可见设计师们对其定位和期望,想穷尽智慧去表达和塑造心中对美的理解。雕塑《米洛的维纳斯》塑造的是一种残缺之美,画家波提切利的画作《维纳斯的诞生》塑造的是一种人文主义之美,而极越07追求是一种纯粹的极致之美。
简单可能比复杂更难
敢说极致?凭什么?先从07设计的核心理念看,less is more,现代主义大师密斯凡德罗(Ludwig Mies van der Rohe)的这句经典被极越07奉为圭臬。这种理念表达了密斯对于生活和美学的极致理解,是一种做减法的艺术。采用中国元素的装饰线,增加镀铬或木纹,是国内一些车企惯用的设计套路,成本低廉且反馈不俗。但愿意花费极高的代价去精炼自己产品设计逻辑的少之又少。
就拿构建07最核心的维纳斯曲线来说,是被设计师反复雕琢上千次才诞生的,耗时接近25000小时。为了保证07整车线条的美感,极越将A柱后移了6.5厘米。这点小小的改动却花费了3个亿!!变美果然是世界上最烧钱的项目。这就造成了07的风阻系数仅仅为0.198cd,将续航足足提升了50km。
07采用高度的集成化将前侧的机盖线整合在整个头部当中,这种“蚌式机盖”一体成型,更干净更简洁,具有极强的视觉识别性,超2米的宽度也成了全中国最宽的单体冲压机盖。从前方视角看,尤其是前侧45度,堪称视觉终结者。而更令人着迷的是极致曲线设计+一体化“蚌式机盖”带来的光影变化。
一条简单的曲线和光滑的曲面自然能够制造出丰富的光影变化,每一个瞬间都能够在用户心中映射出一辆不一样的07来,完全践行了less is more理念的精髓。
超跑级宽体后肩,侧腰线冲压373毫米,达到了保时捷等超级跑车的冲压深度,这种极致的追求也是设计跟工艺部门不断博弈的结果。也只有这种不断突破边界、挑战不可能的工匠精神,才配得上极越喊出的口号“绝美7系”,“未来20年最好看的轿车”。
07还有个特点是我非常喜欢的,就是中国传统美学中的“藏”。为了车身整体的线条美感,07把自身所有“不和谐的棱角”全都藏了起来:超声波雷达、摄像头、车门水切,无门把手,甚至雨刮。外部的内敛+内部的科技张力形成一种强烈对比的反差。而人总是会被反转和反差的魅力所折服,这种效应更能刺激大脑产生快感,在心理学上被称为增减效应。所谓“虚实相生,无画处皆成妙境”。一个藏字道尽了中华文化千年积淀的含蓄、内敛。
智能浪潮下的AI美学
AI 美学从人工智能的复杂算法和庞大的神经网络中诞生,在 AI 时代,技术与创造力的开创性融合正在重塑、挑战着人类对于美、创造力和艺术本身的最深层信念。但无论技术如何革新,以人为本仍是其核心价值。
而07的整个内部不仅具备超大的空间体验,而且提供高科技感、高舒适感、高豪华型的配置,乘储兼顾,打造越级奢享体验。依然沿袭less is more的设计逻辑,07进一步提炼出了“自然交流、自然移动、自我成长”三个概念,一句话就是:用智能化尽可能减少用户的操作来获得舒适的极致体验。整个车机系统不是一件工具,而是一位搭档和助手。
他就是智能AI伙伴SIMO,就像一位随车的专属管家。SIMO和文心一言4.0大模型深度融合,绝对是智能语音识别的天花板。500毫秒极速识别,还具有业内唯一的唇语识别能力,多智能同时识别,即便方言也不例外。最强车规级芯片,搭载高通骁龙5纳米8295芯片,双cpu超高的算力,丝毫不用担心车机交互的卡顿与延迟。
太空科技智能座舱展现了满满的未来感,3d无界一体大屏,35.6英寸,6k质量,而且完全拒绝拼接。媲美iphone微动效,莫兰迪配色都为车内的影音娱乐提供了完美的保障。
“四体妍媸,本无关于妙处;传神写照,正在阿堵中。”眼睛是心灵的窗户,那么大灯就是汽车的灵魂。07灵动眼眸智能交互大灯的特点就是:集成,集成,还是集成!!!远近光灯、转向灯、日行灯、ai像素灯合而为一,在业内也是领先水平。别看它只有15mm又薄又轻,但科技无关乎尺寸。最薄的灯却有着最亮的眼,用更少的LED灯珠做到了同样的照射宽度。
智能感应车门采用智能感应、车内外语音、蓝牙等多模交互,带来了人机交互体验上的革新。上下车完全不用动手,就像拥有一位随车门童,满满的仪式感。另外手动开关门场景下,四个车门采用更自然的助力算法,大大提升老人、孩子和女士进出车辆便利性。
写在最后
AI时代的到来,对很多艺术的权利和自由都造成了颠覆性的影响。人们的审美秩序逐步崩塌、碎片化,审美经验与审美快感逐步分离开来,我们越来越不知道设计这道路的未来模样为何?在这种时候,追求一种单纯极致的产品美学,其实是要冒一定风险的。但这就是极越07自己选择的路,从某种意义上来说,07不太像一件工业品而更像一件内蕴科技的雕塑。就像极越首席执行官夏一平所说的:“我们不想‘像素级复刻’,那就——创造经典。”
没错,勇敢沿着自己的路走下去,二十年之后,蓦然回首,谁又能确定极越07不能成为那穿越时空的美呢?
撰文/ 吴 静编辑/ 黄大路设计/ 琚 佳来源/ Bloomberg由于欧洲汽车制造商在转型过程中举步维艰,政治家们也开始担心激怒选民。因此,欧洲在电动汽车竞赛中正停滞不前。大众集
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