保守的燃油进击的纯电：国产MPV何时进入“解冻期”？

对于追求大空间的用户们来说，MPV车型一直是购车的首选，兼具家庭用车的功能需求和高端出行的商务需求；对于车企来说，MPV也是一个十分重要的细分市场，无论是之前滑铁卢的理想MEGA，还是带给国产顶奢MPV新突破的极氪009光辉版，乃至如小鹏X9、岚图梦想家、LEVC L380等一众新玩家，自主品牌们对这一赛道始终虎视眈眈，尽管据乘联会显示，MPV的2023全年总量仅100万辆余，但这个细分市场的热闹程度，超乎想象。

自主品牌纷纷“刷脸”MPV赛道

作为目前鲜少的、未被新能源全面覆盖的赛道，早期MPV市场认可的车型，基本是合资或进口品牌，比如：别克GLB、丰田阿尔法和奔驰V-Class商务车等，这也形成了MPV领域长期被合资或进口车霸榜，中国车一度只能在低端市场求生存的无奈局面。

不过随着新能源时代到来，合资、进口车企和自主品牌都站在同一起跑线上，这也给自主品牌创造了“弯道超车”的机会，在其他主流市场均有所覆盖后，大家不约而同将MPV视为新的“蓝海”市场，并陆续推出各自的MPV车型，如岚图梦想家、极氪009、小鹏X9等，以期通过新车型占据更多的市场份额。

MPV市场攻守易转

凭借坚守品质、不畏变革的锐气，自主品牌逐渐形成向上突破的力量，陆续推出不同价位、不同场景的MPV产品，完成从追随到引领的自我蜕变。

其中表现较好的如腾势D9，作为比亚迪冲击高端新能源领域的车型，定价33.98万起，分为插混DM-i与纯电EV两款版型，今年6月，腾势汽车再度扩张市场，正式登陆中国香港，未尝不能在MPV市场上拿到新的赛点。与腾势D9选择同样策略的岚图梦想家，采用纯电+插混动力两种路径，定价33.99万起，插混版车型市场表现要高于纯电版型。

另一批生力军则集中在新势力之间，小鹏致力于打造年轻态智能化产品，X9就是经典代表，作为一款主打舒适理念的纯电MPV，定价35.98万起，不同于传统商务的稳重范，高颜值和智能化配置，为其博得众多家庭用户的喜爱，上市以来连获高端纯电MPV销量排行榜一，成为家庭MPV中的爆款。

而和小鹏相比，极氪走的是另一条路线，真正主打高端豪华赛道且卓有成效，7月正式上市的极氪009光辉版，定价78.9万起，先是被“红衣大叔”抢鲜预定，成为卖掉迈巴赫后换的第一辆国产车，后续各路明星成为车主，又带火二级市场，甚至出现加价现象，几乎成为原生纯电豪华MPV中的“现象级”爆款。

自主品牌仍面“难题”

不过，自主品牌攻城略地的脚步也并不如预期那样顺利，在自主品牌的车型平台与技术已可以匹配MPV车型后，还需要考虑的一点是如何让用户认可，尤其是对于纯电MPV来说，续航焦虑更是影响选择的主因。

这一点极氪深有同感，作为背靠吉利的“创二代”，虽然是新势力品牌，但骨子里的造车底蕴还是要求自己和传统车企一样，“求稳”而非“求快”。为了让消费者更直观的感受极氪对性能的追求，极氪于7月14日，对全新极氪009开启一场续航直播测试，从北京开往香港，为期4天的行程，超2200公里，相当于每天要开550公里以上，同时在气候极为复杂的情况下长途自驾，对车辆的性能、补能体系都提出了严苛要求。

在首日续航直播中，全新极氪009在高速路段占比64%，空调全程开启的工况下开出了803km，满电状态CLTC续航为900km，表显消耗CLTC里程为882km，实测续航达成率高达89%，这样的成绩对于任何一台纯电MPV来说也是相当能打的。

此前备受市场关注的某想公路高铁和某鹏明日星舰也进行过续航实测，在相关机构的测试中，全程高速的工况下，最终公路高铁实际续航里程520.7km，满电状态CLTC续航为710km，续航达成率70.32%；而明日星舰实际续航里程517km，满电状态CLTC续航为640km，续航达成率80.7%，差距一目了然。

与此同时，全新极氪009通过继续加码用户体验，提升产品价值：搭载Sofaro头等舱航空座椅、智能化“空中大平层”+同级独有伊姆斯躺椅模式。极致豪华加上全域安全助力，对于那些真正想买MPV的用户来说，这台50万级全品类MPV销冠能够提供的“一站式服务”，显然很有吸引力。

综合来看，MPV车型作为大家庭用车，除了要承担长途出行任务，还要满足未来市场的高端出行需求，所以当下新能源MPV最大的任务，或许并非是和燃油车进行分庭抗礼，而是读懂当下市场用户的需求。