据悉，通常电动汽车在低温下的行驶距离比常温平均下降20%以上。因此，考虑购买电动汽车的消费者通常担心低温环境下的行驶距离。试验结果显示，即使在出乎意料的酷暑持续的最近同一时期，电动汽车的行驶距离也会大幅下降，因此备受关注。
电动汽车电池行驶里程专门分析企业Recurrent最近以7500多辆电动汽车为对象，测试了高温环境对行驶里程的影响。试验结果显示，在32℃以下行驶距离仅损失2%至5%。事实上，这是空调系统运行造成的行驶距离损失。
电动汽车空调系统初始冷却使用3~5kW的电力。此后，维持设定温度的电力使用量将稳定在1kW左右。外部和车辆内部的温差越大，使用的能源就越多。
行驶距离仅损失2~5%的结果，很大程度上得益于电动汽车搭载的电池热管理系统。电池热管理系统通过实时检测电动汽车搭载的电池芯的温度，如果出现异常，就进行控制的方式运行。热管理分为空冷式和水冷式。顾名思义，就是用空气和冷却水来调节电池的温度。
汽车制造商公布的电动汽车最佳运行温度平均为25~35℃。在该温度下，电池充电速度最快，而且最容易确保可行驶距离。
问题在于超过电动汽车最佳运行温度的35℃以上。发生了急剧的行驶距离损失。在气温35℃和38℃的情况下，行驶距离损失分别为15%和31%。电动汽车的电池热管理系统在35℃开始的最佳性能方面也存在局限性
因此测试机构建议：“在酷暑中，充电时启动空调，降低室内温度后出发或在阴凉处停车，有助于确保行驶距离。”
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