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行业|恒大汽车破产重整,跨界造车有多难?

My车轱辘 0浏览 2024-08-08 IP属地: 广东
跨界造车的难度,远远比想象中要高。目前在跨界这条道路上,能站稳脚跟的企业寥寥无几,除了华为、小米等小部分科技巨头有雄厚的资金支撑外,其他车企都因为各种阻碍因素,失败收官,当中也包括恒大汽车。

近日恒大汽车发布公告称,旗下两家附属公司恒大新能源汽车(广东)有限公司及恒大智能汽车(广东)有限公司已经申请进行破产重整。这意味着,曾经依靠十五字“箴言”,获得超高关注度的恒大汽车,正式进入破产重整程序。轰动一时的恒大汽车,如今跌落谷底,进一步说明了造车赛道的残酷。

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恒大一地鸡毛

对于恒大汽车的十五字造车“箴言”,相信大家还印象深刻,就是“买买买,合合合,圈圈圈,大大大,好好好”。曾经在房地产行业混得风生水起的恒大,依靠自身资金优势,通过买断零部件企业的技术或者其他企业,从而为自己的造车之路铺垫。

恒大汽车也确实把车造出来了,恒驰5(参数|询价)还实现了量产交付,这点比很多造车新势力更加靠谱。可惜恒驰5自身的优势不明显,尽管官方表示获得3.7万台订单量,但是实际终端销量非常低迷,截至2023年12月31日,恒驰5累计交付量只有1389辆,平均月销量不到三位数,无法为恒大汽车创造可观的收益。

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一边是量产车型无法走量,另一边是造车需要持续的巨额资金投入,所以恒大汽车一直以来都处于亏损状态,从2018年至2023年已经亏损了上千亿元。然而屋漏偏逢连夜雨,由于房地产行业进行整顿,恒大汽车母公司出现暴雷,到了自身难保的地步。

恒大汽车无法进行自我造血,现在也是债务高筑,外界又没有资金入账,最终出现了本文开篇所说的一幕——破产重整。资料显示,恒大新能源汽车(广东)有限公司曾用名恒大国能新能源汽车(广东)有限公司和恒大智能汽车(广东)有限公司是恒大汽车位于广州南沙的整车生产基地的主体公司。这个生产基地涵盖新能源汽车整车研发、新能源电池研发、电机研发三大生产基地,可惜截至目前,广州南沙的整车生产基地始终没有获得整车生产资质,也未投产经营,目前厂区荒草丛生。

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据悉,目前恒大新能源汽车(广东)有限公司现已经有143条被执行人信息,被执行总金额15.57亿元。所以这次破产重整对于恒大汽车来说是有利也有弊。弊的一面就是会给深陷泥潭的恒大汽车带来负面影响,未来更加不容易引资入驻盘活公司。

或许,恒大汽车也放弃了继续引资入驻的希望。早前恒大汽车试图通过引入潜在第三方投资人的方式来完成自救,表示29%的股份即将被潜在买方收购,潜在买方将向恒大汽车提供信贷额,以资助公司持续经营及发展电动汽车业务,但最终没有了下文,甚至恒大汽车还被相关部门要求解除投资合作协议,退回19亿元,以及被责令停止生产、销售新能源乘用车产品,并进行整改,可以说是负面不断。

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对于恒大汽车来说,破产重整应该是更好的出路,既能够避免债权人不断追债,又能将公司和工厂保留下来。但是考虑到恒大汽车陷入困境已经有一段时间,并且欠款较大,估计破产重整的时间不短,或许会持续数年时间。

至于重整后的恒大汽车能否在造车赛道上走回正轨,目前还需要打一个问号。但是有一点可以肯定,即使恒大汽车走出了债务困局,未来的造车之路也不会太顺利,毕竟太复杂了。

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造车容易造好车难

虽然恒大汽车已经落败,但是这家品牌曾经也是雄心壮志,希望在汽车领域干出一番大事业,并喊出“要打造新能源汽车界的苹果”的口号,计划用三年时间成为“成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。然而,理想很丰满,现实很残酷。究竟原因,我们也没必要深究了,轱辘哥只想说的是,跨界造车,没有恒大汽车想象中简单。

不可否认,新能源技术的发展,造车的门槛相比传统燃油车大幅度下降,通过购买动力电池、电机、车轮、座舱等等零部件,并且拼凑一起,便能将一辆车量产下地,加上我国新能源产业链较为成熟,一家新兴的造车企业想要购买任何一种零部件基本没有问题。

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但是,车企将新能源车造出来容易,造出一辆实力过硬的新车很难。首先,市面上能够买到的零部件,其他车企也能买,这会导致自家的车型欠缺核心竞争力。然后,无论是燃油车,还是新能源车,通过简单拼凑也难以保证车辆带来舒心和便利的用车体验。

要知道,零部件拼装在一起后,还需要进行相应的调校,这考验车企的造车技术和经验。更重要的是安全性,一款车有主被动安全性能,如何让主被动安全配置能够有效呵护用户的乘车安全性,需要企业一次又一次的测试和改进,这背后也少不了技术和资金的支撑,更需要全产业链的协同配合。否则,车辆就会容易出现断轴、刹车失灵等情况,对于这类新闻,相信大家已经看了不少。

汽车制造业是一个极其复杂的系统工程,并非一日之时便可实现,更难以通过买买买的方式,打造一辆长久获得消费者信赖的车型,终究还得靠自身的核心技术实力,所以恒驰5进入市场后难以走量也是在情理之中。同理,恒大汽车破产重整后想要快速跟上其它车企的发展步伐,并保持市场竞争力,难度也很大。

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新能源时代,虽然造车变得更加容易,但是造一辆好车的门槛依然很高,想要造一辆能够长久获得消费者信赖,并能够为企业输血的硬核新车型,更考验一家企业的体系力。否则,车型产品力不到位,品质不过关,服务也跟不上,最终结果也是败走市场。恒大汽车就是一个鲜活的例子。未来破产重整后的恒大汽车会走向何方,时间终会给出一个明确答案。


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