上汽通用五菱的“神车”体质,近年确实不太灵光,比如五菱星光这款看似可以成为爆款的车型,上市不满一年就被迫面对市场激烈的价格战,至今为止销量表现并不惊艳,甚至还显得不温不火。
近期通过4S店探店了解到,目前五菱星光并没有4S店层面提供的优惠,还是按照今年4月25日北京车展上公布的共创版价格为准,当前插混车型官方指导价为7.98-10.28万元,纯电车型官方指导价为9.98-10.98万元。
五菱星光插混车型其实早在去年12月6日就已经上市,当时仅有70标准型和150进阶型两款车型,当时售价分别为8.88万元和10.58万元。北京车展上市个共创版,实际上是在原有的两款车型基础上再增加150标准型150领航型两个版本,同时纯电版车型也一同上市。
因此,70标准型和150进阶型实际上有明显的优惠,70标准型如今官方指导价为7.98万元,官降幅度为9000元,150进阶型目前官方指导价则为9.98万元,官降了6000元。而五菱星光进阶版实际上与此前的版本改变并不大。
本次探店的五菱星光展车分别是插混版的150进阶型和纯电版的510进阶型,通过销售了解获悉,插混版150进阶型算上交强险、上牌费之类的费用,落地的价格大约为10.30万元,纯电版510进阶型落地价格则大约为11.50万元。由于两款车型均为新能源车,因此直接减免购置税。
虽说价格方面的优惠并没有很大的惊喜,但五菱官方还是提供了一些对于车主非常有实际意义的购车政策。比如3000元的置换补贴,首任非营运车主可以享受三电终生质保,纯电车型赠送7kW充电桩等等,进阶型、领航型还可以享3年免费车技流量(2G/月)。此外,车主24期0息金融购车方案,纯电车型至高可享5000元金融贴息,插混车型金融贴息至高可享4000元。
目前看来,五菱星光并没有什么特别的优惠,但上市还未满一年,准确点说甚至半年也不到,官方就已经给五菱星光实施官降的措施,确实非常少见。原因大家应该都比较清楚,2024年上半年的价格战,让五菱星光这款上市没多久的产品也要在价格方面作出相应的行动,否则销量很可能会出现大幅下滑的情况。
从五菱星光上半年以来的月销量数据可以看出,在进阶版车型推出之前,五菱星光的价格就已经有明显的下滑,直到进阶版车型推出后的5月份,销量方面才出现一定的回暖迹象。当然,这份功劳并非由官降独享,插混版本新增的车型,以及纯电车型的上市,同样有一定的贡献。
五菱星光整体的产品力其实并不拉胯,除了有不错的性价比优势之外,配置、实用性方面也很符合五菱的风格,适合居家过日子。插混版车型满油满电超过1100km的综合续航,以及3.98L的百公里亏电油耗,整体虽称不上亮眼,但性能也算是可圈可点。假如在早个1、2年推出,这款车恐怕会成为爆款。
然而,五菱星光确实是一款比较跟风的产品,在新能源紧凑型轿车的细分市场当中,目前谁也无法超越比亚迪,在如此强大的竞争对手面前,就连过去屡屡打造出“神车”的五菱都难以超越。而且,比亚迪现在还越找越勇,光是紧凑型轿车就有秦L、秦PLUS、驱逐舰05等多种选择,多打一的优势一旦被把握住,几乎就没有对手,更何况,比亚迪这几个款车型的销量都特别好。
很显然,上汽通用五菱如今处处都显得很被动,在价格战面前,注重性价比的五菱很难有太大的价格下调空间。产品新技术研发和应用的滞后,让五菱错失了取得市场主导的大好时机。“人民需要什么,五菱就造什么”这句口号,在竞争激烈的市场大环境下,已不是灵丹妙药,消费者的需求早已被各大车企发掘到极致,甚至到了没有需求也要创造需求的地步。
汽车网评:五菱星光能打的牌事实上并不多,而五菱最擅长的性价比优势这牌,在价格战面前,其实际效果也被基本抵消。五菱星光想要重获销量提升,就需要重整旗鼓,尤其在营销创新方面,五菱还得发挥起应有的作用。
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