奇瑞汽车的出口量一直处于第一梯队，今年7月份，奇瑞出口汽车90281辆，同比增长16.8%，今年1-7月份，奇瑞累计出口汽车622439辆，同比增长27.4%。奇瑞汽车在海外市场的受欢迎程度可见一斑！
奇怪的是，奇瑞的一些车型在国外有着很好的口碑，销量也居高不下，不过在国内却无人问津，为什么会出现这种国内国外“冰火两重天”的不同境遇呢？比如奇瑞的高端子品牌——星途汽车所推出的星途揽月就被老外奉为圭臬，可是到了国内市场，这款车的存在感就很低了。
比如在俄罗斯市场，星途汽车的地位甚至比宝马还要更高一些，比如在今年5月份，星途汽车在俄罗斯卖出了3872辆，位列高端品牌第一，而宝马的同期销量为783辆。星途揽月的售价更是高达50多万，在国内市场呢？这款车是19.39万起，还有2万左右的优惠，实际上，17万多就能入门，一比较就能看出，星途揽月在俄罗斯的售价是国内的好几倍，而且价格上去了，销量也上去了。
为什么会出现这两种截然不同的境遇呢？
从中国和俄罗斯的乘用车发展阶段来说，中国已经进入了新能源汽车时代，消费者的选择更加宽泛，既能买到油车，又能买到电车，而俄罗斯主要还是卖油车，电车并不是那么流行。
从地理环境来说，俄罗斯属于寒冷地区，不利于电车的发展，会让电池的续航里程大幅缩水。其次，俄罗斯的充电设施不够完善，电车充电不够便捷。
最后，俄罗斯的油价很低，车主加油不会那么肉疼。
所以说，俄罗斯现阶段只能发展油车，而奇瑞旗下的主销车型基本上都是油车，为其在俄罗斯的畅销打好了基础。
反观国内市场，星途揽月就不是那么强势了，它在6月份仅售出了488辆，今年前6个月，它的月销量就没有突破1000辆的时候，完美诠释了什么叫“墙内开花墙外香”。
从产品力方面来看，星途揽月还是很不错的，它全系标配2.0T+8AT的动力总成，除了标配车型外，其余车型都配有四驱系统，提升了越野能力。该车的最大功率为261马力，峰值扭矩为400牛·米，账面数据在2.0T发动机中很有优势。不过它的悬架结构一般，为前麦弗逊+后多连杆，虽然也是“四轮独悬”，但是相比前双叉臂等结构复杂、成本高的悬架，还是差点意思。
内饰方面，我觉得很像电车的风格，对于俄罗斯人来说，就和“降维打击”差不多，你可以想象一下10年前的油车内饰，现在俄罗斯很多汽车的内饰设计还停留在10年前，像星途揽月这种比较科技的风格肯定会让他们眼前一亮。具体来看，该车配备了12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏幕和12.3英寸副驾娱乐屏幕，车机内置骁龙8155芯片，保证了雄狮系统运行的流畅度，还全系标配L2级别的辅助驾驶，进一步提升了竞争力。
星途揽月不提供5座车型，除了一款车型是6座版外，其余都是7座车型，得益于它的4970毫米、1940毫米和1792毫米的长宽高以及2900毫米的轴距，即使在中大型SUV中也不算小，为3排7座布局提供了很好的支持。
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