8月8日,中国一汽集团NBD总部中庭,《张朝阳的物理课》的一汽红旗专场正式开讲。
《张朝阳的物理课》从2021年11月5日起开播。张朝阳通过一个个话题,以深入浅出的讲解方式,利用物理学解释生活现象,在广大网民中拥有极高的口碑。
而《张朝阳的物理课》此次专门讲述发动机、电机背后的物理学原理,解析红旗混动技术“高效低耗”的硬核奥秘。张朝阳说,受种种工程限制,发动机热效率往往仅能达到40%左右。而红旗自研的2.0T大功率混动专用发动机,以技术突破实现更高效的深度米勒循环,热效率高达44.42%,保障动力充沛的同时,还能实现环保节能。
开课前,张朝阳探访红旗发动机试验室与电机试验室,深入了解国内独有V8增压直喷发动机、业内首发低温电芯技术等多项领先技术成果。在亲身体验超级混动智慧旗舰SUV红旗HS7 PHEV的过程中,张朝阳对其卓越产品力及背后的技术实力给出高度评价,并赞道:“红旗车的技术真是太细致了。”
红旗混动的强大实力
根据官方介绍,红旗HMP混动平台的研发历时五年,突破了526项关键核心技术。一汽集团总经理邱现东称,“该平台兼顾横置、纵置两大构型,由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成”。
在HMP混动平台上,无论是高效的混动专用发动机,还是四大系统的轻量化设计,再到电池热管理技术上的突破,红旗的超级混动在参数上有着优于同级车型的表现。
在课堂上,张朝阳推导出一般车载电机输出转速和轮端扭矩有理论上的限值,即约15000r/min和3000N·m。而红旗通过技术进阶,首发行业领先的“20000转”混动电机,可以实现最高20000r/min的转速、最大3750N·m的轮端扭矩,能够不间断保持高功率动力输出,驾驶体验更加流畅和强劲。同时,红旗针对电驱进行主动NVH抑制设计,给消费者带来更静谧的体验。
这就好比给电驱系统戴上了降噪耳机,拥有纯电车型一样的静音体验。
用电安全方面,红旗全球还首创“智能主动喷淋技术”,就好像给电池配备了一个“消防员”;而高压部件“无接触”设计,在发生漏电时能以远超国家标准的速度实现迅速断电,再加上电池实时监控预警,全场景杜绝电池热失控,把危险降到最低。
授课现场,还进行了“火花消失试验”,直观展示了这项“黑科技”是如何迅速、精准地喷淋到需要冷却的电芯部位,及时发挥灭火和降温的作用。
这就是红旗,始终在技术创新上勇攀高峰,不仅致力于树立行业标杆,又给用户提供超越期待的价值享受。
要承认的是,这样的红旗值得尊敬。
红旗混动有点不一样
说起混动技术,这几年可以说是在新能源领域异军突起,成长速度非常迅速。短短两三年时间中,传统车企中的比亚迪、吉利,新势力中的理想、问界等品牌,都用混动技术成功敲开了市场甚至是高端化的大门。
2024年4月,我国插电式混动汽车销量为33.1万辆,同比增长95.7%,插混渗透率已经达到17.4%,中国品牌在全球插混市场的占比已经达到70%。也就是说,全世界每卖出4辆插混车型,就有3辆是中国车型。
红旗作为中国品牌豪华车的代表,同样在混动化的竞争中取得了出色的成绩。
张朝阳此次体验的红旗HS7 PHEV,除了发动机可以达到热效率44.42%以及NVH抑制体验达到业界领先水平以外,更是凭借EGR、全铝轻量化和低摩擦等技术,有效降低了油耗,WLTC工况综合油耗为1.67L/100km,亏电油耗为6.32L/100km(四驱版)。这样的续航与油耗表现使得红旗HS7 PHEV在长途旅行或日常通勤等场景下都能够轻松应对,无需频繁加油或充电即可满足用户需求。
红旗HS7 PHEV使用单挡DHT技术,在车辆中高速行驶时,发动机可以对车辆进行直驱。此外,它还提供多种驾驶模式选择,如纯电前驱、纯电后驱、发动机直驱以及混合驱动等,这让驾驶显得更加从容,体验也符合其豪华品牌的定位。
当然,红旗HS7 PHEV不是红旗品牌的第一款插混车型,此前上市的红旗HQ9 PHEV已经让很多人见识到了红旗“超级混动”的技术实力。
如果说,比亚迪开创了中国插混车型新的市场格局,那么红旗注定要把这场变革推向最高潮。
百姓评车
作为中国豪华品牌的一面旗帜,红旗始终载着中国汽车工业的荣耀和梦想。近年来,红旗品牌更是通过坚持年轻化战略和技术创新,一方面全力打造同级行业标杆,一方面为用户提供远超期待的产品体验,在市场上取得了不错的成绩。
红旗一直在持续推进高端中式豪华的再次进阶,充分展现高端豪华的内涵,为消费者升级打造中国出行名片。
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