巨头的跌落速度,总是超越你的想象。甚至,巨头本身可能也没想到。
看完7月国内各大汽车品牌的销量之后,这是我最大的感慨。看着比亚迪超34万辆以碾压之势再夺国内乘用车销冠,长安汽车的20.7万辆、奇瑞集团的19.58万辆以及吉利汽车交出的15万辆的好成绩,真心让我感觉到了中国品牌的崛起,值得所有中国汽车人骄傲。
相比来说,作为一个河北人,当看到长城汽车的销量,我却有些心痛。虽然从数据上来看,其依然交出了91285辆的成绩,但同比下滑高达16.32%,早已失去了昔日的辉煌。曾几何时,长城汽车作为中国汽车头部企业,从一个乡镇企业到中国500强企业,成为每一个保定人甚至河北人的骄傲。如今,看到如今长城的窘境,更是觉得非常不忍。一个拥有八九万名员工的大型车企,完全不管自己企业已经岌岌可危,真替这些长城的员工感到痛心。
错过了新能源的最佳发展时机,长城汽车全线溃败怪不得别人
对于任何一个企业来说,销量都至关重要,这不仅直接关系到企业的生存和发展,更是企业能否持续运营的关键因素之一。我们也就先从销量开始说起。
上文已经说过,在7月份长城起总销量91285辆,其中出口38185辆,皮卡12028辆,减去这两块,也就是说长城的整个乘用车板块国内销量只有4万辆多一点了。
再细数一下,最早的自主豪华品牌之一的魏牌,四款车型在售,7月销量是2765辆;最早的纯电品牌之一的欧拉,三款车型在售,7月销量是4780辆;曾经的国内品牌顶流哈弗,不算出口还剩下多少体量,相信大家心里也有数。长城这销量已经不能算下滑了,是直接崩掉了。
唯一还能撑得住卖得动的,只剩下坦克了,7月份卖出了18682辆新车,同比增长38.49%。但随着方程豹豹5新价格一出来,以前被看作便宜的坦克300似乎没那么便宜了,毕竟加3万就能上可油可电,越野性能更强的混动越野车,坦克还能支撑多久,真不好说。从这里我们能理解长城对比亚迪的“深仇大恨”,但到这一步真的就是比亚迪“害”的吗?
很多人说长城溃败是因为口碑崩了,之前的欧拉“偷换芯片”伤了用户的心。还有说长城对于经销商的管理不行,之前魏牌经销商在店内宣称“魏牌高山VS腾*D9价值超67400元”等内容被天津市场监管局重罚。还有之前的长城皮卡电动帐篷“卡脖致死”事件,也对长城的形象有很大的影响。还包括收购“大午集团”,确实影响不是很好,长城自己也没有解释,在河北这边的影响很不好。
显然,对于长城汽车来说,现在的销量全线溃败怪不得别人,要怪只能怪自己错过了新能源的最佳发展时机,当赛道切换到新能源之后,还躺在燃油车的这个红利上,想做收益率。说白了,之前合资车加价那么厉害,固然所有人都讨厌,但它们之所以销量被超过,也不是因为比亚迪卖得再好也不加价,而是因为比亚迪的产品更符合消费者的需求。现在的长城,差的就是这一点,你的产品都对消费者没有吸引力了,说别的有啥用呢?
尊重市场,否则晚节不保
我们一直在提,要尊重消费者。不是说让车企领导出来说几句漂亮话,带几句节奏。“整活”固然能找到一些存在感,但最终决定市场的,还真就是一个一个的普通用户。他们或许不怎么在互联网上发声,也迎合不上某些车企的“营销狂飙”,但他们的喜好才是真正的市场风向标。
吉利前阵子就推了两款燃油小车,第4代帝豪2025款5.59万元起,缤越超能版6.08万元起。都在说新能源,都在说往高端走,这样的车确实没多少关注度。但真到市场上,缤越还是今年上半年的小型SUV销量冠军呢。你看吉利最近又推了一款银河E5,四米六的纯电紧凑型SUV卖10.98万起,就是要和比亚迪抢市场。
你再看销量,吉利7月份的销量是150782辆,新能源销量是59051辆,已经占到了接近40%。人家打嘴仗归打嘴仗,卖车可是一点都没闲着。还有奇瑞,属于不怎么爱与其他车企扯皮的类型,7月份的销量是195759辆,这年销量也冲着250万辆去了。市场还大得很,比亚迪占不完的。
华为够牛吧,在它最鼎盛的时期,也没把小米挤兑得没饭吃呀。他过江,我也过江, 他过江攻我的荆州,我就过江直捣东吴建业。我们国内企业之间,不都是这样过来的吗?有竞争采用进步,甚至都是“被逼”成为大佬的。现在的长城呢?反正我看上去就是“三没有”。
主流的纯电车没有,欧拉虽然早早注意到了女性市场,做法却是变着花样割韭菜。从欧拉好猫,到芭蕾猫、闪电猫,基本就是“科技以换壳”为本,价格却定得死贵。说好的关爱女性用户,最终蜕变成只有极少数的女性用户会“上当”,这种做法真的是自毁长城。相反比亚迪推出的海鸥、海豹、海狮,除了好看之外,还有非常扎实的技术做支撑,反倒做到了男女通吃。
主流的混动车长城没有,反正我是没看到能与宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i对打的车型;高端车型也没有,做了个魏牌蓝山,智能化、电动化技术没一项是拔尖的,这次新款的定价,我一看就觉得“药丸”。人家都换机枪大炮了,你还拿着小米加步枪突突突,可不就是被虐杀么。
我还是很尊重长城的,当年的哈弗H6、H9,哪一个不是响当当的名字。不说跟合资车对抗,起码还是抢走了大块市场的。如今大家愿意接受国产车,长城也是立了功的。魏建军也是汽车行业的老人了,在保定这么一个地方建立起这么大的汽车集团,绝对是非常有本事的人。怎么现在年纪上来了,格局越来越小了呢?
其实对于长城汽车来说,现在需要的不是掌门人出面当“网红”,更多的是要对于技术的研发。比如当前奇瑞、比亚迪这些技术控,用过硬的技术降低了成本,才得到了国人的青睐,交出了今天的成绩。曾几何时,长城汽车也是中国汽车品牌技术的代名词,而如今在研发上并没有让我们看到太多硬实力,各方面的这个活动不够积极,整个战略性的这个失误导致了今天的结果,不应该怪罪别人,更值得自己反思。
还是希望魏总,或者说长城,格局大一点。多做点主流的,符合消费者需求的产品出来。在国家的层面,也是希望大家合理竞争市场份额,把蛋糕做大。比亚迪、奇瑞、长安、吉利这几家都在拼命攻城拔寨,长城确定要提前退场吗?
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