早在今年年初，特斯拉掌门人马斯克就在社交媒体上不断发文表示，要尽快把FSD引入中国，随后在4月份的时候，他又专门来到中国，筹办相关事宜，可见对这件事，他有多上心，而随着监管部门的审核通过，特斯拉FSD入华也进入了倒计时。
4月28日，在中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》中，特斯拉就成为了首家符合“车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知”等4项汽车数据安全合规要求的外资车企。
随后，4月29日，特斯拉得到了百度的技术支持，后者将会为前者提供中国公共道路上收集数据的地图牌照，这也标志着，特斯拉FSD入华在法规层面和技术层面，已经完全没有障碍。
而紧接着在6月份，特斯拉在上海获得了自动驾驶示范区道路测试牌照，有媒体曝光称搭载FSD Beta版的特斯拉车型，已经在相关测试区域进行路试，而百度也在同一个月发布了V20真车道级导航产品，未来所有搭载AMD车机芯片的特斯拉车型都将搭载这一功能。
等到了7月，特斯拉又迎来了另一个利好消息，那就是他们旗下的特斯拉Model Y入围了江苏省政府新能源用车采购目录，这也是特斯拉首次进入政府采购目录，此外包括城投兴港集团、临港投控集团等多家国企也采购了一批特斯拉作为企业用车。尽管这与FSD没有什么直接关系，但也表明特斯拉近期在中国市场得到了政府的大力支持，这也有利于他们后续新技术的在华推广。
不过对于FSD入华后，到底能不能改变当前特斯拉在华销量，有所波动的局面，目前还很难说得清楚。
支持者认为，特斯拉FSD的实际路试感受相当不错，智能化程度也比市面上绝大多数的“自动驾驶”产品更高，小米副董事长林斌就在社交媒体上分享了自己的实际体验，他说：“走了近10公里，虽然路上车辆不多，但不需要高精地图，也没有激光雷达，是完全基于纯视觉模型的自动驾驶技术，还是特别赞”。
小鹏汽车创始人何小鹏也去美国试了一下FSD，他表示：“FSD在硅谷和高速公路上表现极好，可以达到很高的分数，很多路况处理都很丝滑。FSD最近半年的进步速度飞快，随着FSD的数据量越来越大，整个基础设施越来越好，相信在2025年，FSD一定会超过Waymo”。
能够得到国内两家知名车企高管的正面评价，想必特斯拉打造多年的FSD确实有点东西。
不过也有反对者认为，FSD虽然厉害但由于是纯视觉，没有激光雷达的支持，因此在复杂的交通条件下，它的表现可不一定有那么好，特别是中国道路特有的“人机混杂”，自行车、摩托车、电瓶车以及行人因素的影响，都会给FSD的道路识别带来麻烦。
来自中国汽车工程学会的「付于武」名誉理事长就表示：“中国和美国的道路形态、城市路况、交通工具种类等方面都存在很大差异，要谈完全自动驾驶，在中国还有待时日”。
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