前段时间，有媒体报道称，宝马汽车通过对经销商业绩松绑来间接退出国内愈演愈烈的价格战，而时隔几天，国内车圈又传出了奔驰、奥迪、蔚来、理想等车企陆续退出价格战的消息。
据相关媒体报道，从7月中旬开始，北京地区的部分奥迪汽车门店开始对旗下多款热销车型进行价格上调，其中奥迪A4价格增幅大概在3000~4000元，而一些此前拥有的金融优惠政策也开始逐步收窄，比如，此前许多奥迪车贷都给出了满1年可以提前还贷的“免息”政策，但现在可能会逐渐变为两年，当然这背后银行政策变化的影响占主要，而奔驰方面，虽然没有特别明显的价格变化，但像此前那种动辄几千上万的车价直降将不复存在。
除了传统的BBA三强外，蔚来汽车似乎也打算在近期改变一味降价的策略。从7月22日起，蔚来将砍掉ET5、ET5T、ES6、EC6等车型身上3000元至5000元不等的现车优惠，当然为了避免消费者的反感，部分门店还是会给予5000元的装饰包，里面包含了贴膜、车衣等附加产品的抵扣券，不过明白人都知道，这些东西的价值肯定是没有现金优惠那么实在的，而根据小道消息，蔚来在8月还会对车价进一步的调整。
无独有偶，理想汽车也在最近被曝称最近将会取消L系列车型的优惠福利，不过根据北京地区的销售人员回应，目前他们并没有收到相关信息，说要取消充电桩福利。不过确实有消息提到，八月份开始L7、L8、L9三款车型将不再赠送5000元的充电桩。
上述种种迹象都在表明，现阶段国内的一些车企的确在价格战上的力度有所减弱，但这并不代表，他们打算放弃价格战。毕竟，市场供需关系才是决定，汽车产品价格的关键因素，当前车市，消费者的消费能力和意愿减弱是不争的事实，在需求萎缩的情况下，商家通过调低价格来争取更多的份额也是很正常的操作。
特别是对于合资品牌来说，燃油车产品的技术成熟，几乎不需要太多的研发投入，新车上市也不过是改改外观，所以从承压能力来说，他们自然能够较长时间的搞价格战，至于为何BBA乃至国产高端新势力品牌会逐渐透露出想要退出价格战的信号，原因可能有以下几点。
首先就是，豪华品牌需要通过较高的产品价格来维持住自己的品牌调性，毕竟价格崩了，形象也一定程度上会崩掉，其次价格的持续走低，也会导致高溢价高利润体系的破坏。
而这些年，年轻消费者对于豪华品牌认可度的降低也给他们带来了比较大的压力，这也让本来就比较小众的豪华车市场更加艰难，既然本身销量就不大，且买豪华车的用户对价格普遍没那么敏感，所以降价所能带来的销量提升，就更微乎其微了，这也就是为何高端品牌会率先在“价格战”这件事上减速的原因。
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