先看数据：
捷途旅行者，七月销售7344辆，六月销售10002辆
捷途山海T2，七月销售5175辆，六月销售4556辆
通过这组数据能得出怎样的结论呢？
这需要再综合两台竞品的数据来分析，参考哈弗猛龙数据，其七月销售5118辆，六月销售4465辆；刚刚开始交付的深蓝G318首月交付2483辆；在方盒子系列SUV里，七月份的插混动车型销量全线增长，只有作为燃油车的捷旅行者出现了下滑，虽然目前依旧是销量最高的方盒子。
捷途旅行者之所以能成为销量最高的方盒子SUV，原因主要有两点，其一是其搭载的2.0T发动机有不错的动力和油耗表现，并且推出了搭载8AT变速器的四驱系列；其二则是车辆的设计水平确实能达到优秀的标准，其车身尺寸达到4785*2006*1880毫米，虽然不够长但足够宽——宽体SUV和越野车是很受欢迎的。足够宽的车身可以让视觉效果更饱满，也会给驾驶者车辆更加平稳的感受，同时车辆的设计也找不出硬伤，稍加装饰则会有相当不错的气质。
捷途山海T2实际为捷途旅行者的插电混动版，外观设计方案基本相同，所以这辆车的销量表现也注定不会差。可是为什么在插混类汽车大热的阶段里，山海T2经过四个月的市场考验依然未能实现对燃油版的反超？
面对一系列插混类畅销车和销量逐步走低的同级燃油车，这个结果是反常的。
然而出现这样的结果并不奇怪，因为捷途旅行者是硬派风格的SUV，这样的车需要具备轻越野能力；想要轻越野则必须有四驱系统，而捷途山海T2到目前为止只有前驱版可选！这就是山海T2销量增速慢、增幅小的原因，不过更为有趣的是即便其只有前驱版本可选，销量却依然在持续增长中。
随着哈弗猛龙、深蓝G318等同类型车的销量增长，以及如方程豹·豹5等插混越野车的价格不断下探，燃油动力轻越野和越野车的市场空间必定会被加速压缩。留给捷途旅行者的时间不多了，留给山海T2的时间也不多了，别看现在风头正盛。
捷途山海T2需要进行产品阵容升级，且迫在眉睫。
建议：
逐步降低两驱版售价
增推插混四驱版
增推插混加长版
目前山海T2前驱版的售价是17.99、18.99、20.99万元，在这个价格带里还能畅销的前驱插混SUV屈指可数；笔者认为如果不是哈弗品牌近期有一些争议话题的话，山海T2是无法取得这种好成绩的，而长城汽车近期所有的争议话题随时可能反转，届时则必定会利好哈弗猛龙，那么全系标配四驱且价格更低的哈弗猛龙则会反向冲击山海T2。
提前做好准备是有必要的，两驱版应当做好价格下调的准备，四驱版有必要推出了。
同时售价超过20万元的版本不应该是四驱标轴版山海T2，应当是尺寸达到中大型车标准的七座加长版！售价超过20万元的系列SUV车型里很少有紧凑级车，不论是传统品牌里的大众途观L或别克昂科旗，或者是新能源品牌里的理想L6、问界M7、比亚迪唐DM-p等车，这些车至少是中型车。乘用车总是价格越高则尺寸越大，大车身会带来大空间，大空间才有更好的驾乘体验。
所以20万元以上的山海T2应当是加长版，并且山海T2远比捷途旅行者更适合采用加长版方案。
因为插混驱动系统的用车成本远低于燃油车，插混车潜在用户对于大尺寸汽车的接受度远高于燃油车潜在用户。这就是理想L6等中大型插电增程车能月销数万辆，而价格更低的大众途昂等燃油车最高不过月销几千辆的原因。山海T2有加长的先决条件，加长版5034*2006*1880毫米的车身也有更为强大的气场，如果在20~25万元区间有这样的加长版山海T2可选的话，相信即便是新秀深蓝G318也很难成为这辆车的对手。
综上所述，建议捷途汽车加速推出四驱标轴版山海T2并定位于两驱版的价格带里，同时加速推出四驱长轴版山海T2；随后推出丰富的改装方案，持续加热属于捷途品牌的轻越野车改装文化圈。
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