新款的蓝电E5工信部已正式亮相了，从工信部披露来看，外在设计是大变的，核心的动力系统上，跟现款相比也是大变的。
先说最为核心的动力系统上，新款蓝电E5依旧搭载1.5L+电机组成的插混系统，但1.5L发动机换为了型号为H15R的发动机（由重庆小康动力提供），最大功率70kW，这功率比起现款的1.5L发动机性能就更弱（现款1.5L发动机最大功率是81kW，由比亚迪提供）。
电机方面，目前披露的来看，新款电机功率达到了160kW，这电机功率比起现款更强（现款电机功率130kW），发动机性能更弱+电机性能更强，实际的零百加速上就没有披露，但估计和现款是差不多的。
电池上，新款蓝电E5搭载的电池容量为18.422kWh，工信部的纯电续航是90km，馈电油耗百公里是5.6L，如果到时采用CLTC标准，那么必然纯电续航会更长的，馈电油耗也会更低。
新款的蓝电E5动力系统说白了就是摆脱比亚迪了，像发动机就换为了东风自家的。从目前工信部披露的动力参数来看，还是不错的。
外在设计一样是大变的，前脸就是目前主流的封闭式前脸，仅底部保留了一些格栅。如此的前脸总结起来就是：既然你们都封闭式了，那我也封闭式，观感而言属于常规观感，没什么好重点说明的。侧面以及尾部造型整体不变，细节上，门把手是常规样式，尾灯是贯穿式尾灯，蓝电本身归属于赛力斯，尾标上也可看到这点。
整车大小上，新款蓝电E5的长宽高是4760mm*1865mm*1710mm，轴距为2785mm，这尺寸数据本身和老款是没有变化的，一样拥有5座和7座的座椅布局，不过其7座版我更愿意称之为“应急性7座”。实际上从现款的7座版来看，他的第三排空间宽敞度也很一般，第三排如果长途乘坐确实舒适性会大打折扣，第三排更适合于短途2小时内车程的乘坐。
内饰设计目前还不知道，从如今来看内饰变化或不变的可能性都是有的，这就要等具体的官方披露才知道。
整体而言，新款蓝电E5主要的看点是外在变化了，核心动力系统上也变化了，整车大小不变，整车配置虽然还不知道，但基本上会升级的。现款指导价9.98万起，车市内卷+这是常规的年度更新，新款售价基本上不会比老款贵的。
如今新款蓝电E5就工信部披露了，就看其啥时上市了。
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