新能源进入下半场，上半场落后的日系合资车企，能追回来吗？

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会8月8日发布数据显示，7月全国乘用车市场零售172万辆，其中新能源乘用车零售销量87.8万辆，单月零售渗透率首次超过50%，达51.1%，较去年同期提升15个百分点。

这预示着中国新能源车市正式进入“后50%时代”。而复盘“前50%时代”，不难发现合资车企由于转型迟缓，丢掉了不少市场份额。按照一场全程马拉松来看的话，相当于前半程被甩在了身后。

不过，前段时间汽车情报新媒体刊发了上汽大众的新能源转型策略，展示了这家合资新能源“优等生”的些许转型经验和初步成果。不少业内人士直呼合资接下来要奋起直追了，好戏即将登场。

与此同时，不少小伙伴对于同为头部合资力量的日系品牌表示关心，其新能源转型到底进展到了哪一步？毕竟日系合资车企有着深厚的造车功底和技术积累，不少消费者至今还没买新能源车，其实就在等日系出牌。带着广大网友的疑问，前段时间我们和东风本田高管进行了一番交流，以下为整理的访谈干货。

坚持长期主义，积极布局新能源赛道

2024年，中国汽车行业尤其是新能源汽车领域的内卷化愈演愈烈，不少头部自主车企高管在访谈中一致表示要坚守长期主义，即关注未来、注重长远利益而非短期收益的思维方式和行为准则。

有道是英雄所见略同，在这方面东风本田与之有相同观点。该东风本田高管也表示虽然上半年车市内卷和竞争是主旋律，但总体而言东风本田坚持长期主义发展的战略不会变，坚持“以用户中心”的初心也不会变。

表现在新能源汽车这条赛道，东风本田正在积极布局。

4月16日，Honda中国在北京正式发布了全新电动品牌——“烨”，该品牌专为中国市场推出。发布会现场还展示了三款“烨”品牌全新车型，分别为 “烨 S7”、“烨 P7”以及“烨 GT CONCEPT”。

4月25日开幕的北京车展，东风本田全新新能源汽车品牌灵悉的首款车型——灵悉L面向公众首发亮相，这次带来的是接近量产状态的灵悉L原型车。

6月25日，东风本田纯电猎装轿跑——猎光e:NS2正式上市。该车由本田的中国本部团队研发打造，整车采用大胆前卫的设计主题，同时在智能座舱、智驾辅助层面也针对中国市场进行升级，被视为东风本田对探索“新合资模式”的落地。

在全面布局新能源汽车的同时，东风本田守住了燃油车市场份额，顶住了行业内卷压力。从直观的销量数据来看，主力车型CR-V(参数|询价)上半年的累计销量为8.89万辆，思域(参数|询价)的累计销量为5.98万辆，继续保持细分市场领先，稳住了燃油车的基盘。

以技术为驱动，多领域全方位发力

在上半场稳住局面后，下半场东风本田将如何出招，公众对此更为关注，毕竟下半场的竞争激烈程度远超你我想象。

对于此，该东风本田高管提到其三大新能源品牌将共同发力，即上面说到的“烨”品牌和东风本田旗下灵悉品牌的首款车型，以及刚发布的猎光e:NS2将在今年下半年正式与消费者见面。等到三大品牌的三款纯电新车凑齐，东风本田将成为合资品牌里含“电”量最高的车企之一。

除了产品阵营逐渐丰富外，东风本田还将坚持以技术为驱动，在这方面重点介绍了其在混动技术领域的布局。

作为电驱混动的开创者，东风本田e:HEV强电智混在混动技术领域首屈一指。高效的发动机、电机驱动为主的工作环境、更精准的控制算法是这套系统的三大亮点，兼顾了节能和性能，满足用户对于高续航、高性能和低能耗的实际需求。

与此同时，在智能化技术方面，本田最为先进的Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360+等先端科技，也将陆续搭载到新车型上，提高东风本田车型的智能化程度。以往日系车在智能化方面或许步伐相对慢一些，但能看到现在正在迎头赶上。

值得一提的是，为了灵活应对市场需求及环境变化，东风本田打造了全新的新能源智能工厂，加速推动“智电”转型。据悉，该工厂将在今年下半年正式投产，届时将提高东风本田角逐新能源市场的竞争力。

有效求新求变，坚定与用户在一起

无论是各大主机厂高管亲自下场拍视频开直播抢流量，还是每周发一次销量排行榜，亦或是发布会各种惊人言论，似乎都在告诉我们，当下车市的营销环境发生了翻天覆地的变化。

对于合资车企来讲，虽然其有着扎实的造车功底以及领先的品控水平，但在营销端明显不像新兴势力那样会包装自己，从而在舆论端丢掉了话语权，这也是当下合资车企市场份额丢失的原因之一。

不过，对于此该东风本田高管却敞开心扉，表示时代在变，用户在变，东风本田的沟通方式也必须求新求变，只要是有效的形式，东风本田都会勇于尝试。

比如营销模式上，东风本田进行了革新，当下其正在构建新媒体矩阵，通过多平台扩大品牌和产品认知。与此同时，东风本田也在加速私域触点布局，开展直面客户的用户运营体系建设。

而在用户运营创新方面，基于“以用户为中心”的理念，东风本田围绕“本家”用户品牌开展全年营销活动，坚定地与用户想在一起、玩在一起、乐在一起。

【结语】综合上述内容来看，东风本田在稳住燃油车基本盘的同时，在新能源这条赛道加速奔跑，并且在混动、智能化、营销模式以及用户运营等方面做到了与时俱进。就中国车市是一场没有尽头的马拉松长跑来看，笑到最后一定要靠长期主义，而东风本田眼下无疑在做这件艰难但有意义的事。不妨多给其一些时间，相信届时会交出一张不错的答卷。