在燃油车时代,哈弗H6在很长的一段时间里,保持了优秀的销量成绩,占据细分市场“销冠”的宝座。可是在新能源车型普及的过程中,哈弗H6的销量成绩逐渐下滑,越来越多消费者都开始选择新能源车型。为了“重回巅峰”,哈弗汽车不仅推出了一批全新的新能源车型,还在哈弗H6的基础上,打造了哈弗H6 PHEV这款采用插混动力的紧凑型SUV。然而哈弗H6 PHEV虽然是一款15.98万元起售的车型,但它的销量成绩非常惨淡,甚至能说“屈指可数”,在2024年6月,该车型的单车月销量仅4辆。
目前紧凑型SUV上的新能源车型,以比亚迪宋PLUS DM-i为“尊”,大部分同级别新能源SUV,对标的车型都是宋PLUS DM-i,那么哈弗H6 PHEV的产品力,能不能与宋PLUS DM-i媲美呢?我个人觉得,两款车型之间的差距有些大,并没有什么可比性。虽然在燃油车时代,哈弗H6辉煌过,可是如今哈弗H6 PHEV从外观到配置,从动力到续航,表现都不是很优秀。
比如说在外观设计方面,哈弗H6 PHEV使用了较为个性的设计。它的前脸使用了尺寸较大的格栅,与竞争对手使用的全封闭式格栅、半封闭式格栅,给人的视觉感受比较独特。可是哈弗H6 PHEV这样的前脸造型虽然独特,但消费者真的能够接受吗?我不知道别人是怎么想的,但是从我自己的角度来说,我认为其前脸造型有些太过花哨了。
相比个性的前脸造型,哈弗H6 PHEV的侧面却采用了比较沉稳的设计,它的车身轮廓比较方正,没有采用什么潮流的设计元素,车身线条也没有多么强的运动气息,与前脸设计的统一性较差。在车尾处,哈弗H6 PHEV采用较为饱满的线条装饰,镀铬车标很醒目。这款车型的尾灯采用了贯穿式设计,但是因为灯罩没有“黑化”,看起来不够沉稳。
和外观设计一样,哈弗H6 PHEV的内饰设计,也给我一种比较凌乱的感觉。首先,这款车型的中控台上线条相对简单,算是有一种简约设计的感觉。可是这款车型在中控屏下方,设计了比较运动的轮廓,并且保留了一些实体按键,再加上12.3英寸的中控屏,就给人一种比较复杂的视觉感受。好在哈弗H6 PHEV标配了L2级智能辅助配置,并且轴距达到2738毫米,无论是智能表现,还是空间表现,都可圈可点。当然,智能辅助驾驶配置的实用性,是仁者见仁智者见智的,我个人并不是很喜欢使用车辆的智能辅助驾驶功能,所以不对这款车型的智能化表现做过多评价。
动力系统方面,哈弗H6 PHEV使用的1.5T插混系统中,发动机有113千瓦的最大功率,搭配130千瓦的电动机,其系统综合功率和综合扭矩,分别达到240千瓦和530牛·米。在我试驾这款车型的时候,其动力输出能给我比较线性的感觉,转向灵活性也不错,让我能够得到较强的超车信心。只是作为一款插混车型,哈弗H6 PHEV搭载9.4/19.9千瓦时容量的电池,在WLTC工况环境,纯电续航里程只有44/86公里,并且只有顶配版车型搭载快充接口,不能给人良好的纯电动出行体验。
在汽车市场上,得到消费者喜爱的车型,几乎都是凭借自身优秀的品质。如今哈弗H6销量下滑,主要是因为汽车市场已经从燃油车时代过渡到新能源时代,“旧时代”的产物终究会被淘汰。而哈弗H6 PHEV销量惨淡,主要还是因为其本身的产品力不够优秀。从我个人的角度来说,哈弗H6 PHEV的设计没有跟上时代潮流,虽然它足够个性,但是特立独行的消费者还是比较少的。而且作为一款新能源车型,不能满足普通消费者日常出行“零油耗”的需求,自然很难得到消费者的喜爱。
每个车企都有自己的活法。
跟着市场需求,超越消费者的期待。
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