7月份新能源汽车的渗透率首次突破50%,在这样的大趋势下,油车只能式微了吗?乾坤未定,你我皆是黑马。据8月份新车上市统计,就有3款燃油车的关注度是比较高,运动、越野、智能化就是它们各自的亮点,能否和电动车一战?
紧跟奔驰奥迪 宝马2系轿跑
全新2系四门轿跑车目前完成了申报,预计将在成都车展上首发亮相。新车国产后将取代之前1系的定位,成为宝马在国内的入门级车型。加长的轴距来到了2,780毫米,后排空间已经足以媲美标轴的3系。而且还配备了无框车门等潮流设计,更迎合年轻人的口味。
动力方面,宝马申报了1.5T和2.0T两款发动机,还即将国产2系的高性能版本。相较于国产加长的奔驰A级以及奥迪A3L,宝马2系的动力和操控依然是优势之一。随着它的加入,BBA在紧凑型轿车市场的竞争即将白热化。
方盒子新选择 捷途自由者
捷途自由者,无论是尺寸和造型和山海T1几乎一致,大概率是此前规划中的T1L,也就是山海T1的燃油版本。他的长宽高分别为4706*1967*1845mm,轴距2810mm。动力方面搭载了1.5T和2.0T两款发动机,最大功率分别为135kW和187kW。
定位更高的捷途旅行者,月销过万的水准已经打下了扎实的口碑基础。推测捷途自由者的实用性和舒适性乃至越野性能都会向它靠齐,上市后将会对方盒子越野SUV市场形成更广的覆盖,给消费者带来更多的选择。
全面进击 大众探岳L
途观L之后,探岳也终于迎来了换代,新车或将命名为探岳L,一改以往较为沉稳的风格,全新的设计语言更强调运动时尚感。且轴距加长来到了2791毫米,比现款增加60毫米,内部空间上会有一定的提升和优化。
参考途观L的进化,探岳L在智能化和智驾层面也将会是一大亮点所在,大疆智驾相信不会缺失。那么上市后也会采用两代同堂销售的策略,不同的价格区间和产品体验,更迎合消费者的差异化用车需求。
其实在新能源化的大背景下,在动力路线没法改变的前提下,坚守品牌的DNA才是最优的选择。然后在智能化层面尽量做到靠齐电动车的水准,市场还是会给予肯定的。
宝能救不起威马,复活潮也不是遮羞布。
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为什么现在中国品牌出的新车基本都是新能源车,而奇瑞的新车仍有这么多油车呢?是奇瑞的新能源技术不行吗? 去了趟埃及我才明白,不是奇瑞的新能源技术不行,而是奇瑞太懂海外市场了。中国的新能源汽车确实很牛,但要进入埃及这种发展中国家,难度实在是太大。
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下半年会更好
2025年6月,诸多车企纷纷调整内部架构,用来应对激烈的淘汰赛,中国汽车行业人事变动由此变得极为频繁。这些变动涉及外企、国企、民营以及造车新势力等不同阵营,涵盖销售、研发、品牌管理等多个关键领域。
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