7月份新能源汽车的渗透率首次突破50%，在这样的大趋势下，油车只能式微了吗？乾坤未定，你我皆是黑马。据8月份新车上市统计，就有3款燃油车的关注度是比较高，运动、越野、智能化就是它们各自的亮点，能否和电动车一战？
紧跟奔驰奥迪 宝马2系轿跑
全新2系四门轿跑车目前完成了申报，预计将在成都车展上首发亮相。新车国产后将取代之前1系的定位，成为宝马在国内的入门级车型。加长的轴距来到了2,780毫米，后排空间已经足以媲美标轴的3系。而且还配备了无框车门等潮流设计，更迎合年轻人的口味。
动力方面，宝马申报了1.5T和2.0T两款发动机，还即将国产2系的高性能版本。相较于国产加长的奔驰A级以及奥迪A3L，宝马2系的动力和操控依然是优势之一。随着它的加入，BBA在紧凑型轿车市场的竞争即将白热化。
方盒子新选择 捷途自由者
捷途自由者，无论是尺寸和造型和山海T1几乎一致，大概率是此前规划中的T1L，也就是山海T1的燃油版本。他的长宽高分别为4706*1967*1845mm，轴距2810mm。动力方面搭载了1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为135kW和187kW。
定位更高的捷途旅行者，月销过万的水准已经打下了扎实的口碑基础。推测捷途自由者的实用性和舒适性乃至越野性能都会向它靠齐，上市后将会对方盒子越野SUV市场形成更广的覆盖，给消费者带来更多的选择。
全面进击 大众探岳L
途观L之后，探岳也终于迎来了换代，新车或将命名为探岳L，一改以往较为沉稳的风格，全新的设计语言更强调运动时尚感。且轴距加长来到了2791毫米，比现款增加60毫米，内部空间上会有一定的提升和优化。
参考途观L的进化，探岳L在智能化和智驾层面也将会是一大亮点所在，大疆智驾相信不会缺失。那么上市后也会采用两代同堂销售的策略，不同的价格区间和产品体验，更迎合消费者的差异化用车需求。
其实在新能源化的大背景下，在动力路线没法改变的前提下，坚守品牌的DNA才是最优的选择。然后在智能化层面尽量做到靠齐电动车的水准，市场还是会给予肯定的。
宝能救不起威马，复活潮也不是遮羞布。
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发布会上的一系列技术，对多数车企来说，1年时间内未必能做出来并顺利交付。
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为什么现在中国品牌出的新车基本都是新能源车，而奇瑞的新车仍有这么多油车呢？是奇瑞的新能源技术不行吗？ 去了趟埃及我才明白，不是奇瑞的新能源技术不行，而是奇瑞太懂海外市场了。中国的新能源汽车确实很牛，但要进入埃及这种发展中国家，难度实在是太大。
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近日，倍耐力推出首款生物基及可回收循环使用材料占比超70%，面向全球市场的量产轮胎，其中采用的天然橡胶获得FSC（森林管理委员会）认证。该认证代表从橡胶种植园到生产工厂的全供应链都符合可持续管理标准。到2026年，倍耐力欧洲工厂将全部使用FSC认证的天然橡胶。
下半年会更好
2025年6月，诸多车企纷纷调整内部架构，用来应对激烈的淘汰赛，中国汽车行业人事变动由此变得极为频繁。这些变动涉及外企、国企、民营以及造车新势力等不同阵营，涵盖销售、研发、品牌管理等多个关键领域。
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