坦率地说,在轿车和SUV这两个最大的市场,比亚迪已经没有了对手,最大的挑战其实就是自己,毕竟不是谁都能够实现每月销量在30万辆以上,比很多车企一年的销量还要高。既然在轿车和SUV市场已经没有了对手,比亚迪自然不会就此止步,而是将目光瞄向更多的细分市场,就比如MPV。
从表面上看,比亚迪似乎在MPV市场并没有掀起太大风浪,殊不知当下最炙手可热的MPV腾势D9(参数|询价)就是比亚迪所造,且该车的定价还超过了30万元,第一次在正面击败了别克GL8,成为MPV市场的销量王。至于比亚迪品牌这边,其实也有宋MAX(参数|询价)这样的MPV产品,但宋MAX车长毕竟只有4710mm,无法将MPV大空间的优势发挥出来,导致更多人在买车时还是会选择宋PLUS(参数|询价)这样的SUV。所以,现在的比亚迪也急需一款拿得出手的MPV车型,这一重任或许就将由唐MAX所承担。
比亚迪全新MPV假想图曝光
前段时间,网上也曝光了比亚迪全新MPV的假想图,虽然只是假想图并非最终的量产版,但从整体轮廓上可以看到,该车基本与腾势D9如出一辙。
具体来看,新车的前脸设计采用了比亚迪王朝家族的经典元素,前脸采用大尺寸格栅,内部为整齐排列的镀铬饰件,视觉效果上比较精致,格栅上方镶嵌着醒目的“唐”字标识,彰显着其不凡的身份。另外在细节之处,唐MAX前脸也并非完全采用的封闭式设计,这也意味着唐MAX也将搭载第五代DM技术,这也是无可厚非,未来或也将提供纯电版车型的选择。
来到侧面,和大多数MPV一样,唐MAX也是采用的侧滑门的设计,车身线条也是修长平直,时刻散发着尊贵的气息。且在尾部设计上,唐MAX也是采用的贯穿式的尾灯设计,整个尾部造型呈现出了方方正正的姿态,预计后备厢也会采用下沉式的设计来得到更大的装载空间。
进入到车内,从此前曝光的谍照来看,唐MAX或将采用2+2+3的座椅布局,这也是公认为最舒适的布局方式,特别是第二排配备的两个独立座椅,还设有扶手,中央过道也能方便第三排乘客的进出。另外在细节的地方也可以看到,第二排中央空调出风口下方还明显预留了车载冰箱的位置,再结合比亚迪经典的可旋转大中控,冰箱、彩电、大沙发在唐MAX上大概率是不会缺席了。
最后就是在尺寸上,因为目前有关唐MAX具体的尺寸参数官方还并未透露,一切都只是停留在猜测的阶段。但考虑到唐MAX大概率将基于腾势D9同平台打造,再加上唐系列车型本就是比亚迪的旗舰,所以在尺寸上或将高度看齐腾势D9,而腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1920mm,轴距为3110mm,比别克GL8还要更大,所以完全不用担心唐MAX车内的空间表现。
腾势D9已足够成功,为何还要推出唐MAX?
MPV市场的竞争虽然没有轿车和SUV那么激烈,但MPV市场本身体量就不大,这也就意味着留给产品的容错率会非常低,稍有不慎就会“石沉大海”。与此同时,目前市面上的新能源MPV也并不少,但除了腾势D9外,表现都不太乐观,足以说明MPV市场的残酷。
所以在这样的大环境下,很多人都不太理解比亚迪为何还要再推出全新MPV,毕竟腾势D9的成绩已经足够出色,而且还是一台售价超30万元的高端MPV。其实,比亚迪推出唐MAX并非一时脑热,而是希望通过唐MAX与腾势D9形成高低搭配,主要针对市场也是20-30万元这一价格区间,与腾势D9并没有形成竞争关系。
而在20-30万元这一价位的MPV中,燃油车的代表就是别克GL8、丰田赛那(参数|询价)、本田奥德赛(参数|询价)等合资MPV,新能源MPV可选项则更少,能够叫得出名字的也就传祺E8、荣威iMAX8(参数|询价)新能源等,唐MAX在这一市场所面临的竞争压力并不大。
更何况,腾势D9尚且可以在30万元以上市场大杀四方,品牌影响力和知名度更高的比亚迪自然可以在20-30万元价格区间站稳脚跟,毕竟两款车在核心技术上并没有太大差异,甚至唐MAX还有机会率先用上比亚迪第五代DM技术,这才是唐MAX能够被寄予厚望的根本原因。
写在最后:
整体来看,在国内MPV市场,传统燃油MPV正在逐渐失去话语权,新能源MPV的崛起已经不可逆转。随着插混动力车型的热销,MPV市场已经开始出现变革,比亚迪完全可以靠自身的技术实力和影响力拿下20-30万元MPV市场。
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