沃尔沃EX30：走的是小而精致，安全、操控等方面看点不少

沃尔沃汽车，我想大家也不陌生，作为一家豪华品牌，沃尔沃汽车在华的口碑、销量等也一直很好。如今新能源车确实受到了不少朋友的喜爱，而沃尔沃其实也在大力地转型新能源，像沃尔沃EX30就是一款很有代表性的新能源汽车，这车指导价是20.08万元-25.58万元，对于豪华品牌而言，如此的定价属于亲民的类型，并不会高高在上。此前我们也实际体验了沃尔沃EX30，现在我们就来具体说说。

整车设计上，沃尔沃EX30采用的是家族式标志性的“斯堪的纳维亚设计”风格，前脸是封闭式设计，这也是纯电动车的设计趋势，配合沃尔沃家族式的“雷神之锤”大灯以及很经典的“系着安全带”的沃尔沃LOGO。如此的前脸带来了高辨别度的同时其时尚感也强。

沃尔沃EX30是小型SUV车型，整车确实不属于大的，长宽高为4233mm/1838mm/1555mm，但2650mm的轴距其实不小了，他的轴长比完美接近0.618黄金比例，这种设计带来的好处就是能够保证车内的空间表现。细节上，整个侧面并没有采用复杂的设计，遵循的是简约质感与自然灵感相结合，像他的5种车身颜色均来自北欧自然风光，如“萤岩黄”灵感来自布胡斯海岸岩石上的地衣颜色；“海云蓝”灵感来自瑞典雪景、冬天的冷空气和覆盖着浮冰的冰冻海洋；“薄雾灰”灵感来自风吹过的斯堪的纳维亚石灰岩房屋；至于“水晶白”和“玛瑙黑”车色就不详细说了，这两个车色也是沃尔沃XC40的同款车色，沃尔沃XC40的水晶白、玛瑙黑本身是很多消费者所喜欢的颜色。在侧面上，我们也确实可看到沃尔沃EX30的灵动、清新感。沃尔沃EX30并没有采用如今很多消费者吐槽的隐藏式门把手，使用的还是常规门把手，这要点赞。车辆采用的是大尺寸五角星双色低风阻轮毂，再加上其黄金比例车身，这也让其拥有了轿车级风阻。

尾部造型上，可以明显地看到沃尔沃EX30一样是家族式风格，“维京之斧”尾灯样式本身就非常的经典，这尾灯是分体式布局，后挡风玻璃两侧的一格格LED灯光呈现的视觉效果很独特。整车设计而言，沃尔沃EX30在延续了沃尔沃家族式设计的同时，它的时尚感也很强。外在来看，整车走的是小而精致路线。

沃尔沃EX30的内饰采用的是极简设计理念，侧重于健康、环保。内饰细节上，12.3英寸竖置大尺寸中控屏幕配上三幅式的多功能方向盘，加上隐藏式空调出口以及怀挡设计，从观感而言，确实很清爽、独特。值得注意的是，沃尔沃EX30注重的是健康、环保，它大量采用了环保可回收的材质，像中控面板、车门饰板等一些触手可及的地方就采用了可回收和可再生材料，如牛仔布、亚麻纤维、丹宁材质和羊毛混纺材料等，而座椅采用Nordico植然皮面料、像素编织面料，这些材质本身就营造出了高级感，摸上去细腻、高级的同时也传递出了环保理念，环保一直也是沃尔沃的主打理念。可玩性方面，沃尔沃EX30的这块12.3英寸的中控屏整体可玩性表现很强，搭载了高通骁龙8155芯片，支持5G网络，其性能就满足了欧盟标准，可达到25毫秒超快响应速度；实际的使用上，一句“你好，小沃，打开音乐”、“打开车窗”、“关闭空调”等就可以控车，整体的交互、流畅度、智能化等方面表现得足够出色。

乘坐体验上，沃尔沃EX30采用的是皮质座椅，整体的填充物柔软、支撑性不错。前排座椅本身支持前后、背靠以及高低4向调节。因车辆本身是基于纯电车型而打造，后排的中央地台也因此设计平坦，提供更大的空间的同时增加了乘坐舒适性，2650mm的轴距也赋予了沃尔沃EX30不错的空间，日常家用而言，后排乘坐三个大人也能拥有不错宽敞度，我身高174cm、体重71kg，乘坐在后排整体的宽敞度以及舒适性都很好。沃尔沃EX30车内搭载了哈曼卡顿音响系统，拥有10独立通道✖9只精妙搭配的高品质扬声器，车内放歌时也可感受到其立体感，整车的享受度方面表现的确实舒适。

沃尔沃一直主打的是安全，从整车配置来看，沃尔沃EX30全系安全气囊是没有区别的，全系都是7个安全气囊，就连较为少见的远端安全气囊也一样是全系标配。整车用料上，其采用的是全面强化的笼式车身，高强度钢应用比例达到了71%，能够有效吸收发生碰撞时可能造成的冲击；新能源车电池安全是关键，在电池上，EX30电池采用了多重安全保护措施，包括坚固的电池保护壳、优越的热管理及散热能力，配合电控冷却结构及算法、电池功率闭环算法等，这种种措施、技术等加持下，就保证了沃尔沃EX30在正常使用和极端条件下都能保持稳定和安全。安全一直是沃尔沃的主打，沃尔沃EX30车确实不算大，但安全是丝毫没有缩水的。

沃尔沃EX30驾驶操控由沃尔沃汽车北欧团队主导，动力系统上提供了后驱以及四驱，后驱电机功率200kW，零百加速5.3秒，四驱电机总功率315kW，零百加速3.6秒，性能上无论是后驱还是四驱都非常强劲。而在拥有强性能的同时，其百零制动达到了38m，简单点说就是：开的快，刹的也快，这也是安全驾驶的保证。

底盘上，沃尔沃EX30是前麦弗逊独悬+后五连杆独悬，其特点就是通过硬点设计带来极高的操控稳定性，前后配重比50:50，配上本身5.4m的转弯半径，其整车的操控是非常优异的，实际上他的麋鹿测试成绩也达到了81km/h。纯电续航方面，沃尔沃EX30后驱版拥有49kWh和66kWh的电池包，对应的纯电续航是410km和590km，而四驱版是66kWh的电池包，纯电续航是540km（均为CLTC标准），本身支持至高150kW直流快充，电量从10%-80%大约是26分钟。

对于沃尔沃EX30的动力系统而言，操控、性能方面确实是主打，而至高590km的纯电续航对于家用而言也很有优势。实际的驾驶体验上，其转向精准、加速踏板灵敏不会拖拉，整车驾驶起来是很轻快的，即便是第一次接触这款车的朋友也能很快的上手。它的操控本身由沃尔沃汽车北欧团队主导，在经过一些急加速、滤振，弯道等驾驶操作后也可感受到其底盘的韧性，整车的操控属于很高级的类型，很有豪车的滋味。

沃尔沃EX30整体的看点确实不少，那么实际的购车上消费者该怎么选呢？沃尔沃EX30拥有四个配置版本，后驱版3个配置版本，四驱版1个配置版本，我个人推荐的是后驱长续航版Ultra。

顶配四驱高性能版Ultra跟后驱长续航版Ultra，其实主要就是后驱跟四驱的区别，差价是2.3万，四驱高性能版Ultra更适合的是对四驱有要求的朋友。

3个后驱版来看，消费者买纯电动车确实会更青睐于更高纯电续航的，而沃尔沃EX30他的590km纯电续航对于日常家用以及要出远行等都更具优势，而590km纯电版拥有两个配置版本：后驱长续航版PLUS和后驱长续航版Ultra。

实际的用车来看，我个人更推荐后驱长续航版Ultra，后驱长续航版Ultra的配置是更丰富更实用更智能的，像如今追求的智能化方面，后驱长续航版Ultra就配置了4个环视摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，智能硬件上足够强。车辆也能够实现自动泊车入位、遥控泊车等在内的L2+级辅助驾驶。一些实用、享受配置上，如360度全景影像、手机无线充电、哈曼卡顿音响、车内氛围灯、自动空调等也配置了。后驱长续航版Ultra的指导价是23.28万，本身也不会高高在上，确实后驱长续航版Ultra在整体的享受度、智能化等表现上都很不错，购车的话可以着重考虑这个版本。

沃尔沃EX30这款车，从整车来看走的是小而精致路线，外在不属于大的类型，但在专属纯电平台打造之下其内在空间并不小，并且整车的安全、性能、操控等都表现得优异，如果消费者有购车意向的，确实值得一看、一试。