要说上汽通用里面最能打的车型，那一定是别克GL8了，但即便有这样可以霸榜MPV的常青树，上汽通用也不得不用裁员的方式以应对当下的困局。是别克GL8的未来不明朗吗?不是的，抓住了新能源汽车风口的别克GL8自打推出了插混版本，直接将别克GL8只有燃油版本的劣势也给弥补上了。这不，销量又行了之后，腾势D9就成了老三。
看来，对燃油车市场的过度依赖并不是什么好事情，有些车企之所以不能梅开二度，还是因为市场敏感度不够造成的。虽说别克GL8在7月登上了MPV销量的榜首，但相比六月份来说销量数字还是降低了。如果这时候能把研发和营销再补补的话，依托奥特能平台的别克GL8在后燃油车时代应该能有一番大作为的。
现在的问题是，通用汽车的裁员会不会裁到别克GL8这根大动脉?毕竟别克GL8在新能源这块只是开垦了PHEV板块，还有纯电车型没上呢。掰碎了看别克GL8的市场表现，这当中离不开别克长期深耕细分市场的不断努力。别克GL8在市场上的好口碑，是GL8 PHEV能够成功的关键所在。
但是新能源汽车市场竞争越来越激烈，别克在新能源车型上很明显与早期就开发新能源技术的车企有明显的技术差距。如果不能奋起直追的话，别克GL8就很有可能守不住现在的排名。在通用旗下别克和雪佛兰已经陷入危机的时候，别克依旧需要及时调整策略，加大在新能源技术上的投入和研发力度，以确保自己产品在市场的竞争力和占有率，如果连大单品都倒下的的话，上汽通用的麻烦就会变得更大。
总之，从通用细分市场的成绩单来看别克GL8的表现有足够的亮点，但揉碎了看的话，别克GL8和别克GL8 PHEV都没有走出ICU。此时此刻，别克GL8要么快速转型，补齐短板，加速新能源化的进程。要么巩固在燃油细分市场上的传统优势以确保销量数字能够遥遥领先，毕竟造就这款大单品很不容易，如果这样的树都能倒下的话，对上汽通用来说，会是不可承受之痛。
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