重磅调整是拍板A6L名字不变，奥迪这“革新魄力”能救得了市场吗？

最近传出消息，一汽奥迪即将迎来产品大年，将陆续推出全新奥迪A5L、A6L e-tron、Q5L、Q6L e-tron等多款重磅产品，都是基于最新的PPC、PPE打造。还会进口引进A5 Avant、S5、S5 Avant的全家族车型。

发出来的所有的图文，包括专访稿，都比较绕，《汽车很听话》一堆人分析了这巨长巨多的绕口令半天，才明白：

一汽奥迪副总经理李凤刚的志得意满，是中国区已经获得了非常大的自主权，包括有电车的销售全权，还有就是争取到了燃油车A6L的命名。

哎哟喂，原来是这这么大的“成果”呀！真正令人哭笑不得。

最近几年，奥迪每年都说有大动作，也每年都在原地踏步，最大的“杀招”也就是降价了。今年还高调宣布退出价格战，又重新开始了“底蕴保卫战”。反正来来去去就是那几招，真的是让人没眼看。

“夺回”命名，更显僵化

先说最让李凤刚骄傲的两件事，获得电车销售全权，还有拿到燃油车A6L的命名。听他的口气，这次德国方面是做了巨大的“让步”，这是中方团队又一次伟大的胜利。但我来回看了几遍，实在没看出胜在哪了。

7月份，奥迪电车卖得最好的是Q4 e-tron，“狂销”1214辆。这款车的定价是28.99-36.71万元，实际售价是18.89-24.71万元。也就是说，优惠了十多万，还有奥迪品牌的加持，才卖了1000多台，可想而知这个定价有多离谱。而且奥迪每款电车都是这样，定价永远是高高在上，实在卖不动了优惠起来又完全没底线，玩了这么多年都是这样，我不懂乐趣在哪。

关键Q4 e-tron已经是奥迪最“火”的电车了，其余的奥迪Q5 e-tron、奥迪e-tron更加不堪。说实话，他们那些特许媒体发的稿子里那一堆的命名，我们编辑部五个人全部表示记不住、分不清、没印象、好纠结。不知道消费者的脑子是不是要比我们好得多，特别是奥迪车主，这也是其高贵豪华的一部分内涵。

如果一汽奥迪连电车销售的全权都没有，就德国奥迪方面的那个市场认知和决策效率，干脆就别卖电车了。谁都想赚钱，赚大钱，但赚不到的时候更务实一些，我不觉得这需要反复决策，需要专门“批准”。

再说所谓的“夺回命名”，奥迪最近把产品线调整了。主要变化是A4“升级”叫A5，A6升级叫A7。至于原来的A4和A6命名，留给了电动车。也就是说，海外奥迪以后只有A4 e-tron和A6 e-tron了。奥迪这样做也是有自己的考量的，现在燃油车和电车的命名太乱，经常让人以为是油改电。于是干脆来了一招“斗转星移”，单数是燃油车，双数是电车。

可是这还不是个乱吗？4成了5，6成了7，啥？真的算术不够用了，可怜我还是理工科的。

但A6L确实有所不同，一来这款车确实在国内市场有着特殊的地位，做过官车，一度也是高级行政轿车的代表。二来国人对数字“6”是很喜欢的，六六大顺嘛。如果贸然改成A7L，一汽奥迪担心对市场造成不好的影响。于是经过反复拉扯，最终决定保留命名，海外的A7引进后还是叫A6L。

那么，上汽奥迪的A7L何去何从？！一般人会弄清楚一汽奥迪的A7和上汽奥迪的A7L关系吗？这决策，真是棒棒哒！

不知道大家看了这样的新闻有什么感想，反正我的感受是“我上比他行”。德国奥迪也好，中国一汽也好，大家合资不应该就是为了赚钱，为了把车卖出去吗？那按照市场反馈调整战略，不应该是起码的原则吗？就这点事还要决策这么久，还要拿出来说，很有趣吗？面对变化如此大的市场，这个体系恐怕没啥竞争力可言。

底蕴保卫战，全靠抹黑？

7月份，宝马高调宣布退出价格战，表示要开始卷价值，不能卷价格了，随后奥迪、奔驰、丰田等也迅速跟进，这些国际巨头开启了一轮“底蕴保卫战”。但我看它们的一些动作，不是在提升什么价值，而是拼命抹黑国产车。真的是应了那句话，与其提升自己，不如贬低别人？

其中最典型的，就是零重力座椅。毕竟现在蔚来、腾势、极氪的新车都有这个配置，享界S9更是将零重力座椅“搬到”了轿车上。然后各种质疑纷至沓来，还有专家跳出来分析，说“躺”的姿态减弱了安全带对人的束缚，碰撞时身体会向前“溜”，容易发生安全问题，奥迪是坚决不会用这样不安全的配置的。老实说这些分析确实没问题，如果行车时躺着，确实安全性要差一些。

问题是，国产车并不是零重力座椅的开创者呀，最早搭配这项技术的，不是迈巴赫和雷克萨斯吗？在百万级的车上随便用，还贼高端。国产车将这项技术卷到了二三十万的车型上，就十恶不赦了？这是什么逻辑。关键零重力座椅也不是只能躺呀，普通电动座椅也能调成半躺，也不安全了？

还有各种质疑，比如标配‌按摩、通风、加热是多余，有几个人会在车上按摩。座椅用料再高档，回弹性、触感、包裹性再好，也不及车身安全重要。问题是您这些百年合资车，也没比国产车安全呀。天天吹自己的造车底蕴，结果各种碰撞测试一碰一个不吱声。看看中保研的各种碰撞结果，高分一水的国产新能源车，怎么合资车是不想拿高分吗？瞧不上碰撞测试？只有键盘能体现您的安全性？

还有天天说冰箱、彩电没用，是过度设计。怎么我就记得当年雷克萨斯LM搞了个长方形的屏幕，号称55寸大彩电，那叫一个尽享奢华。相比之下，国产车的大彩电好歹边框小，显示精度高，并且流畅性是真的不错。怎么雷克萨斯才叫工业奇迹，国产车就必须是没活硬整？

大揽胜三百万的定价，冰箱彩电齐全，豪华得人睁不开眼睛，能用电动的决不会让你动手，哪为啥全世界都认，你咋不去喷一下揽胜呢？国产车用了就该死吗？

反正我是不相信这些所谓的国际巨头真心从用户出发的，奥迪自己天天吹灯厂，嘚嘚的不行，我每次开车在它前面感觉眼睛都要被晃瞎了，他们非但不优化，还吹自己灯厂，你是造车灯的零配件厂吗？！这样的车灯厂不该倒闭、被整车厂抛弃吗？！还是说，你只有在这些害人又能显摆自己的地方表现了？你又不是小学二年级里学习不好、又爱恶作剧引人注意的小混球。

还有烧机油的问题，这么多年没解决，还说这是“德味”。还有发动机漏油渗油的问题，有些车型甚至还没出保就已经开始漏油，维修保养费用还死高。怎么这时候没见奥迪出来主持下公道？

喷国产车的冰箱彩电大沙发按摩通风加热不好，言下之意是不在车的本质上用功。你奥迪还有脸说人家？你那又炫又超亮害前车看不清路的车灯，不是设计理念出了问题了吗？你那发动机漏油渗油的问题，不是车的核心总成出问题了吗？

这几年，一汽奥迪现在天天在提年轻化，有几个功能是给年轻人开发的？但是据易车研究院的报告：中国车市其实已经开始向中年、老年转移。这点对奥迪也许是好事，因为，奥迪早就已经是中年化、老年化。也就是说，其所谓的年轻化，听听就好。

但是请注意：它也并没有认真对中老年人友好，根本就没有用心去研究这个中老年群体的用车特点，它只是拿它在德国的“原汁原味”到了中国而已。如今，德国跟中国市场能一样吗？需求能一样吗？他们只是利用所谓的“豪华品牌”割韭菜而已。但是现在却未必能割得到了。看看他们的销量就知道了。

这群人真的是思想钢印严重，让他们接受新生事物难上加难，奥迪们的这一波反智宣传，也刚好对他们的胃口。这也没有办法，毕竟是一个时代的印记，只能等时间的洪流冲刷了。‌