A柱B柱全干折，星越L，需要给消费者一个交代

8月15日，吉利搞了一则“大新闻”。

事情是这样的，在中国汽研河南试验场，星越L进行了一次“30吨满载货车压顶公开试验”。

如果按照正常情况，这种非标准工况下的碰撞测试，应该会有一个“大团圆”的结局：车辆顺利经受住了考验，在场的第三方试验场工程师发表一段称赞该车安全、结实的感言，车企工程师面对镜头解读自己的汽车为何能经受住如此磨炼、主持人和现场观众（媒体）惊呼“这车真的太安全了！”

然而，吉利并没有通过这一次测试收获想要的声音，反而这一测试招来了巨大的非议。

随着满载十几吨建筑用砖的前四后八重型卡车从试验台缓缓向星越L倾倒，砖头结结实实地砸在了星越L的覆盖件上。后挡风玻璃、覆盖件被砸得稀碎。就在重卡完全倾倒，并且重重地砸在星越L的左侧车顶之后，意想不到的一幕发生了。

只见重卡在与星越L接触的一瞬间，星越L的左侧A柱、B柱几乎完全“消失不见”。我们通过视频，其实可以明显地看到星越L的左侧乘员舱空间已不再完整，被重卡侵入了大量的空间。但即便如此，在场的“专家”也表示“车内空间完好，测试通过！”

真的通过了吗？

如果要按照正常的汽车标准化碰撞测试流程，这显然是要给一个低分的。而在这种非标准工况的测试中，汽车的安全标准竟然变得如此灵活！试问，汽车碰撞测试标准的约束力何在？车企和该碰撞测试企业的公信力何在？

对此，我们今天不讨论吉利星越L到底该不该进行这样的碰撞，就说一件事，在拿出了这样一份成绩之后，星越L还敢不敢买？

其实相信很多朋友在看过视频后，就已经发现了一些端倪：

重卡是缓缓倾覆，并且在最终才砸向星越L的。其实在现实的道路交通环境中，也有重卡倾覆，将小型汽车压住的事故。

事实上，真实环境下道路事故，往往比这一次测试还要严重得多。现实情况下，重卡一般都会以较大的速度侧翻，而不是这种“缓缓跌落”。在重力加速度的加持下，小车需要承受的压力往往要大很多。也正因如此，星越L的这一场测试，其实并没有百分百还原出真实的道路交通事故场景。

而即便是测试方“留了一手”，但星越L依然被撞成了如此“惨样”，说明了什么？

在笔者看来，第一点，是星越L根本就没有这个金刚钻，但偏偏揽了这个瓷器活。

一般来说，面对三十吨的重卡压顶，很少有小型乘用车能顶得住这样的压力。即便是奔驰、宝马的同规格SUV来了，也不一定比星越L好得到哪里去。

而吉利既然敢去做这样的试验，那就说明他们对星越L的安全性、车身坚固程度有信心。不过惨烈的现实，不仅打了吉利的脸，更会让普通消费者对星越L“望而生畏”。你这样的测试，都落得个如此惨状，那等到真正遇到事故的时候，其表现又会如何呢？你一台主打安全的SUV，为何连这样的测试都要“翻车”呢？

所以在笔者看来，星越L进行此次挑战，无非是想自吹自擂地宣传自身安全性。

但是出现了问题，吉利自己打了自己的脸，就要接受星越L在未来销量下滑的风险。

第二点，我想告诉大家，我们作为消费者，自身与车企之间肯定是存在信息差的。

车企做这些非标测试，基本上都是宣传作用大于实际的检测作用。所以，在面对这些“测试宣传”的时候，一定要擦亮双眼，如果太片面地听取车企的一家之词，其实很有可能就被灌输了车企想要给我们的信息。

在这个“到处卷”的时代，有明辨是非的能力，其实很重要。

那么汽车的安全性，到底应该怎么去辨别呢？其实我们普通人，除了去看看专业的C-IASI、IIHS、C-NCAP和E-NCAP等机构的标准化测试和评级之外，还真没有太好的办法去进行检验。毕竟，我们也不能买辆车专门来撞不是？

最后聊一聊：

其实星越L这款车目前的市场销量还不错，它在七月份卖出了一万六千多台，是燃油紧凑型SUV市场的一大畅销车型。至于吉利在8月15日进行的测试，笔者认为这款车暴露出了一些问题，但这些问题更大的出自品牌宣传层面，大家当个乐子看就行了。最后，笔者再奉劝一句吉利：车企的一言一行，广大消费者和媒体，可都是盯着的，玩一玩可以，但如果真的把产品质量做毁了，那可就什么都毁了。