配2.0T+9AT，还有48V轻混系统？体验四驱的开拓者

很多人都说，如今国内汽车市场，已经是新能源车型的“天下”，燃油车型已经不再值得选择。可是现在市面上在售的燃油车型依旧有很多，而且燃油车型单月的总销量，与新能源车型单月的总销量并没有太大的差距。很显然，目前国内汽车市场，还没有将燃油车型完全淘汰，而且一些比较优秀的传统燃油车型，也为消费者带来了全新的用车体验。今天我们要说的这款车，就是雪佛兰旗下的中大型SUV开拓者，这款车型不仅标配了2.0T发动机和9AT变速箱，还标配了48V轻混系统，它能给人怎样的体验呢？

我试驾的雪佛兰开拓者，是该车型的顶配版本，指导价26.69万元。值得一提的是，这款车型搭载的2.0T引擎提供174千瓦的最大功率以及350牛·米的最大扭矩，动力表现较为优秀。从我个人的体验来说，这款车型的动力响应速度和平顺性都不错，只是因为车身较大，所以高速行驶的时候，其车身灵活性中规中矩。好在我试驾的这款开拓者2023款轻混RS 2.0T Twin-Clutch四驱7座白夜版，不仅和其它版本一样，搭载了四轮独悬，还配备了前置适时四驱，搭载多片离合器式中央差速器，能够给人比较独特的操控体验。

当然，作为一款主打城市通勤的车型，虽然开拓者2023款轻混RS 2.0T Twin-Clutch四驱7座白夜版搭载四驱系统，可是对于普通消费者而言，并没有太大的实际作用，毕竟我们在日常城市通勤的时候，用不着四驱系统。此外，雪佛兰开拓者也并不是一款专注于越野的车型，即便这款车型搭载四驱系统，最多也只能为用户提供轻越野体验，不能满足用户极限越野的用车需求。

抛开动力系统不说，实际上不只是我试驾的这款开拓者2023款轻混RS 2.0T Twin-Clutch四驱7座白夜版，即便是雪佛兰开拓者搭载两驱系统的入门版本，也采用2+3+2七座设计。然而，虽然我体验的雪佛兰开拓者顶配版，以及这款车型的次顶配版，标配了座椅加热（前排+后排）、前排座椅通风等功能，但是其低配版并没有搭载这样的功能。而且雪佛兰开拓者车长5011毫米，轴距2863毫米，给用户的空间体验也中规中矩，满员出行的情况下，后排乘客会感觉比较拥挤。

另外大家也需要注意，虽然目前雪佛兰开拓者的在售车型都是2023款车型，并且其指导价从19.49万元到26.69万元，但其并没有为消费者提供优秀的智能科技配置。这款车型全系标配10英寸的中控屏，消费者很难感受到科技感，虽然它支持语音控制、车联网等功能，可是即便是我体验的开拓者2023款轻混RS 2.0T Twin-Clutch四驱7座白夜版，也没有搭载L2级别智能辅助驾驶配置。

不过话说回来，虽然这款车型在配置方面表现并不优秀，但是我个人觉得它的外观设计还不错。相比于市面上的竞争对手，这款车型采用双拼色的设计，并且其引擎盖沿线条隆起，搭配个性的前格栅造型，能给人较强的视觉冲击力。这款车型的中网位置，用镀铬饰条贯穿黑色的车标LOGO，在展现出运动气息的同时，也让消费者感受到精致感。虽然它没有采用隐藏式门把手，但它的轮毂采用黑色的设计，分体式尾灯同样“黑化”，还有双边共双出的排气，运动气息较为明显。

说实在话，相比十年前的燃油车型，目前市场上的燃油车型，各方面的表现已经优秀很多了，只是因为时代不停变化，目前我国市场上各种新能源车型为了提高市场占有率，不断“内卷”，所以显得传统燃油车型配置不够优秀。所以如果你并不是很在意车辆的智能化表现，也不在意车辆的动力系统和价格，那么雪佛兰开拓者依旧值得选择，但如果你追求性价比，那么不妨多考虑一下市面上的新能源车型。