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现代汽车开始开发行驶里程延长型电动汽车（Extended-Range Electric Vehicle，以下简称EREV）车型，也就是大家熟悉的增程式产品。
EREV同时搭载内燃机和电机、电池组，与目前上市的混合动力汽车配置相同。但差异在于，内燃机的作用比重降低，电机和电池组的作用提高。
目前的混合动力汽车，电动机或电池组只是辅助手段。最终以内燃机为中心产生驱动力。相反，在EREV中，内燃机被用作为电池组充电的发电机，实际驱动由电机完成。
其优点是，在行驶过程中可以激活内燃机为电池组充电，因此无需另行寻找充电站，续航里程可以轻松超过1000公里，是普通电动汽车的两倍。与此同时，与电动汽车相比，电池组容量减少，车辆的成本也会降低。
现代汽车一段时间以来一直通过 油电混合动力汽车应对市场。但在不知道这种状态会持续多久的情况下，用一种方式应对市场是不合理的。因此EREV增程式有望成为现代汽车今后的新出路。
据韩国媒体透露，现代汽车南阳研究所设置了“xEV系统开发特别工作组（TF）”。xEV是指现代汽车内部所有种类的新一代环保汽车。总管由现代汽车集团研发本部长梁熙元担任。
现代汽车的第一款EREV将在2026年以后上市。最初适用的车型是现代汽车胜达和捷尼赛思GV70。今后现代汽车及起亚上市的电动皮卡也将搭载EREV动力系统。目标上市时间为2028年左右。
图注：搭载EREV动力系统，实现单次充电续航里程1315公里的理想L7
另外，目前EREV技术的领头羊是理想、比亚迪等中国汽车制造商。值得一提的是，理想去年2月推出了中大型SUV“L7”。L7搭载EREV动力系统，单次充电续航里程高达1315公里。
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