日前，东风日产轩逸、逍客和奇骏三款黑金版车型正式上市。不过，这三款车型的售价一经公布，就引发了很多网友的热议。
有网友直言不讳 的表示：“不官降4万，这车有人买吗？”更是有网友反讽道：“逍客定价有点低啊，可以定20万的。”
字里行间，网友们都透露出了对三款黑金版车型定价的质疑。
其实用户的质疑也不无道理。
当前，国内车市竞争愈发激烈，价格战如火如荼，各大车企都疯狂降价抢占市场份额。相比之下，三款黑金版车型的定价策略着实有点不接地气。
一个无法回避的现状是，近两年来，几乎所有车企都主动或被动加入了“价格战”。而且，借改款之机降价成了当前的常态化营销手段。在这样的背景下，东风日产三款黑金版依然维持较高指导价水准多少有些出乎意料。
尤其联想到，当前的东风日产，销量在持续下滑。
数据显示：2024年1-7月，东风日产累计销量335465辆，同比下滑2%。这其中，东风日产的几款支柱车型销量悉数出现了下滑。
具体来看，前七个月，逍客的累计销量尽管达到了53356辆，但同比下降8.6%。就7月单月来看，逍客销量为7834辆，在东风日产销量中占比17.76%。
1-7月，奇骏的累计销量20097辆，仅占整体销量的5.99%。
与此同时，“国民神车”轩逸的市场表现也不容乐观。进入2024年，轩逸的累计销量只有182997辆，同比下滑了6%。现如今的轩逸，单月销量只剩下2万余辆。
有分析指出，奇骏搭载三缸机成了东风日产销量下滑的一个重要原因。
据悉，奇骏曾经是国内紧凑型SUV市场上的热销车。然而，搭载了三缸发动机的奇骏瞬间失去了消费者的青睐，销量从动辄一两万辆直接跌落至两三千辆。即便后来日产幡然醒悟，将奇骏换回了四缸发动机，但再无法回到巅峰。
有网友直言：“奇骏不换回四缸，出个彩虹版都没用。”
诚然，奇骏的跌落，三缸机成了直接推手。但在业内人士看来，依然搭载四缸机、产品力无明显变化的逍客和轩逸销量下滑，主要是中国汽车市场变化所致。
当前，电动化趋势已是不可逆转。自主品牌的新能源车销量实现了快速增长，在市场份额上也超过了合资品牌，长期保持领先地位。同时，随着新能源汽车市场的迅猛发展，众多新势力车企纷纷涌入，市场竞争变得异常激烈。
这些变化对消费者的购车偏好也产生了显著影响。如今，年轻一代正在成为主要消费群体。有业内人士称，与前几代传统汽车的消费者明显不同的是，国内年轻消费者在一定程度上已经不再崇拜传统燃油发动机的高性能，而是更加看重新的技术和智能的驾驶体验。
然而，东风日产推出电动化产品的时间较晚，“油改电”无法提起消费者的兴致，全新导入的e-Power电驱产品也未能打开市场。
当然，日产也在加快转型。
此前，日产汽车发布了为期四年的全新战略规划——The Arc日产电弧计划。根据该计划，到2026财年，日产将对中国市场73%的日产产品进行换新，并推出8款新能源汽车，其中包括5款日产品牌车型。
此外，日产也和三菱、本田组成联盟，计划在车载软件和产品线上进行联合开发。
不难看出，日产在华转型电动化的坚定决心。但也要看到的是，曾经风光无限的合资车企在华的电动化普遍遇到了障碍，而日产的这些新产品在华上市后是否能获得市场的认可，还需要时间的检验。
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