今年7月份，换电重卡终端销量2188辆，同比增长144%，环比上月微降。今年前7个月换电重卡累计销量12609辆，已接近去年全年的销量数据，目前换电重卡市场仍处于快速增长状态。
作为重型车辆，换电重卡对电池的需求比其他车型更大。据电车汇统计，7月份销售的换电重卡总计动力电池装电量为721.8MWh，平均单车装电量为330kWh，相较上月有明显增长。并且换电重卡的电池不仅体现在车辆上，还要考虑配建充电站带来的电池销量，多数重卡换电站都配备了7块以上的备用电池。拿下换电重卡市场对于电池企业而言同样具有重要意义。
从7月份换电重卡的电池装车配套情况来看，宁德时代单独配套电池的装车量为487.7MWh，市场份额为68%。单独配套的比例相较上月的80%明显减少，不过除了单独配套之外，在部分车企申报的新车中，宁德时代还作为一供与比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦兰钧等共同配套。在换电重卡市场，宁德时代的优势地位明显，但从近几个月的数据来看，车企也都在开发新的电池供应商，二供是否会挤占宁德时代的份额还有待观察。
单独配套的第二名是亿纬锂能，装车量34MWh，市场份额5%；第三名瑞浦兰钧单独配套的装车量33.6MWh，市场份额5%；这两家电池企业7月份的市场份额及单独配套的电池装车量相较上月都有增长。
7月份在换电重卡市场，宁德时代给一汽、中国重汽、陕汽、徐工、吉利、北奔重汽、江淮、上汽、东风、福田戴姆勒等26家车企单独配套了电池。宁德时代还与国轩高科一起给吉利配套了77.9MWh电池，与比亚迪一起给徐工配套了23.9MWh电池，与亿纬锂能一起给徐工配套了12.3MWh电池，与瑞浦兰钧一起给中国重汽配套了7.1MWh电池。
亿纬锂能给三一、吉利、长征、中悦4家车企单独配套了电池。
瑞浦兰钧给东风、金旅、大运、三一4家车企单独配套了电池。
国轩高科给三一、陕汽2家车企单独配套了电池。
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