欧洲油车还值吗？零跑全新T03和欧洲小车怎么选？成本优势是核心

先问大家一个非常简单的问题，欧洲人最喜欢什么车？可能大家都有自己的答案，比如知名的超级跑车几乎全部来自于欧洲，所以欧洲人喜欢超级跑车以及这种运动型车。喜欢旅行车以及猎装车的人表示，世界上优秀的猎装车也都来自于欧洲，比如著名的CLS还有法拉利的FF，所以欧洲人喜欢旅行车。但实际上去过欧洲旅行的朋友就会发现，欧洲人最喜欢的都是那些两厢掀背车或者是一些尺寸很小的代步车。最近正好有一则新闻，那就是零跑的全新T03出口到了欧洲，而且先于其他的零跑车型，从欧洲各路新闻媒体的评价来看，他们对全新T03还是非常喜爱的。在当下中国车大举出国的时代，能够获得欧洲同行的肯定，无疑证明零跑得到认可，也是对国产车的认可。

小车之乡的中国面孔

欧洲的这些小车知名的可就太多了，比如大众的高尔夫、Polo还有UP，标致的108以及雷诺的Twingo，丰田以及日产、三菱等等的小车在欧洲的销量也非常不错，可见欧洲人是打心眼里喜欢小车的。代步小车在欧洲差不多类似于Kcar之于日本或者家用SUV之于我国以及皮卡之于美国，已经成为当地的汽车文化。之所以这样，是因为欧洲的面积不算大，但是人口众多，欧洲大国的人口密度很高，再加上地理环境有着很多山路，古典城市的道路也都不宽敞，因此大车在欧洲并不太受欢迎。

咱们来看看国内，国内其实已经不能简简单单的说是哪一类车在国内很受欢迎。大家可以肉眼可见的速度看到大街上各种各样的国产车非常多，大的有全尺寸SUV、越野皮卡和硬派越野车，就算在轿车方面也开始涉足全尺寸的轿车以及中大型的豪华轿车，运动型轿车更是数不胜数，而在小的平民代步车方面，也出现了大量的优质代步车。为什么要单说这辆全新T03呢？其实无非三个点，颜值不错，用起来好用，性价比横竖对比都不低。

T03的定位是微型代步车，但实际上它的各项尺寸已经达到了小型车的级别。尺寸方面，它的长宽高分别是3620/1652/1605毫米，轴距也偏大为2400毫米，从侧面就可以看到它的4个轮子基本上都在车身的4个角落里，行驶的稳定性好不说，还尽可能的把空间留给乘坐。实际的体验可以这么来说，那就是普通身高的乘客坐上4个人还算凑合，正常来说还是两个人乘坐，后面偶尔坐个小孩放点宠物，适合家用代步或者中老年人代步。有意思的是，大家可以看到它的高度数据很夸张，超过了1.6米，已经比很多SUV还要高了。一方面是因为底盘布置了电池组，所以需要更高的内部空间。另外一方面，这样的设计能够改变很多人对这类代步车空间不足的传统印象。

欧洲双雄有点熊

我们来简单做个小调查吧，咱们用菲亚特旗下的Topolino来看看。先来说一下，这辆车是菲亚特所设计的代步车，从它的广告片可以看到基本上是用于代步的，整体的设计非常的时尚简约，很像是动画片中的小车。Topolino只有两个座位，而且由于它的电池组容量仅仅只有5.5千瓦，电动机的功率也只有8马力，你们没看错，就是8马力的老年代步车级别，因此它没有配备空调，所以它的选装配置当中还有非常搞笑的USB风扇以及蓝牙扬声器。可能大家看到这辆Topolino觉得别招人喜欢，但看到它的价格相信大家就不会再喜欢了。Topolino在欧洲的技术价格为9890欧元，约合人民币大约7.8万左右，也就是同样的价格在国内已经可以买到一辆插电式混动的轿车，能买俩零跑的T03。可能很多人都会用这么一句话来说，人家挣的是欧元花的是欧元，所以这样只放在国内可能就值1万块钱。但实际上意大利的平均税后工资大约在1800欧元左右，真要说挣欧元花欧元，咱就算他是2000欧元一个月，不吃不喝得攒几个月才能买一辆Topolino，因此这个价格在欧洲还真的不能算极致的便宜。

全新T03在国内的官方指导价格只有4.99万起，而且它的电机功率从低到高分别是40千瓦，55千瓦以及最强的80千瓦，已经赶上了紧凑型轿车的水平，只是代步那就入门版，想走走高速顶配版也绝对够用。另外，全新T03的价格也很有优势，在国内，8月的综合优惠最高有32680元，所以这个价格即便是在国外翻一倍，那么相比于前面说到的Topolino车型也是有明显优势的，毕竟这个可是能够舒服坐进4个人的微型车，相比于两座车实用性显然满足消费者的需求。

既然是小调查，咱们就再找一辆更大的车，这就是大众的Polo。大众Polo在英国市场上的起售价格大约为17885英镑，约合人民币在16万左右。查阅网络上的资料可以得到英国人的平均税后工资大约在2000~3000英镑，平均工资大约在2100英镑左右。如果想要买一辆Polo，那么不吃不喝也得攒半年。所以这恐怕也是欧洲人喜欢这类便宜实用的代步小车的真正原因，他们的收入换算成人民币确实很高，但他们的确是挣英镑花英镑挣欧元花欧元，高消费使得欧洲人想要购买高等级的车辆确实有一定的难度，便宜实用的代步车在欧洲受欢迎是有社会基础的。

以Polo这个价格作为参考，在国内已经可以买到部分中型甚至中大型的插电混动SUV，产品力方面是完全碾压。而要将Polo和全新T03作对比，全新T03在性价比上是有明显优势的，三缸机的高功率版本也不过110马力，空间的确很大，但行驶质感和电车是不一样的。而且咱们还没有说到最关键的问题，那就是全新T03是一辆纯电车，在能耗以及维修保养方面，全新T03相比传统燃油车更是有较为明显的优势，传统车型在电车面前的优势已经不多了，欧洲也开始大力推广电车就是很好的证明。

出海，必走的道路

既然说到零跑，咱们就把零跑说完。其实全新T03进入欧洲只是零跑向国外扩张的一部分，包含有标致、雪铁龙以及菲亚特的Stellantis已经收购了20%的零跑汽车股份，这就直接等于欧洲人也是认可国内的电动车发展，也希望通过这种方式能够争取到更多的话语权甚至未来汽车的发展技术，将国内的优秀纯电代步车引进到欧洲。大家想想看，以全新T03的整体性价比和定价策略来看，欧洲这些传统的纯燃油小型车或者同类型的代步车是无法和全新T03去竞争的。这一点在国内也是一样的，过去我们所熟知的丰田本田等等同类车型在国内的销量确实在下降。T03车系每月有四五千的销量，飞度只剩下可怜的七八百辆了。所以我们还是要相信，电车从驱动结构上做出了升级，完善充电和相关建设，欧洲这个汽车发源地也会喜欢的。

很多人或许对中国出海还是不太信任，但这个大的趋势已经很明显，世界各地最受欢迎的也都是成本更低的实用车。只是出海愿景美好，也要有实力做支撑，甚至需要引路人，所以零跑和Stellantis的合作基本上为零跑汽车走向欧洲铺平了道路。不信，你们可以看看欧洲人对全新T03的评价吧！