坚持实用主义的广汽本田皓影 到了下手的最好时候

近几年，新能源车的快速发展我们有目共睹，论产品力这些新能源车对人的诱惑确实大，但不可否认，新能源车也存在不少短板，开篇我就抛出一个很容易引起争议的问题：该买燃油车还是新能源车？

遇到这个问题其实我会不假思索选燃油车。因为，选车，尤其家庭用车，我坚信实用至上。

拿广汽本田皓影为例。作为一台都市SUV，上市五周年，以稳健、可靠的品质成为了万千家庭的出行伙伴。即便在电动车盛行的当下，理性消费者依然愿意对广汽本田皓影投以更多认可，原因就在于它拥有综合全面的实用性。

首先，动力层面上，电车虽好，但燃油车有着不一样的驾控感。广汽本田皓影搭载进化后的VTEC TURBO发动机，带来142kW、243N·m的动力输出。如果你说，这样的动力数据比不上电动车，但燃油车讲究的是操控。在匹配CVT无级变速箱后，它表现出了线性积极的动力输出，出色的驾驶平顺性，非常有质感。由于发动机最大扭矩可在1800至5000转速时爆发，所以在中小油门起步时，进化后的VTEC TURBO的加速感不会像电动车那么暴躁，从容轻松的表现非常适合城市通行。

如果需要尽快提速，皓影也可以根据油门反馈给出快速响应，而且中后段加速持久有韧性，不会像一些电动车那样有衰减。再加上高配车型上可选择智能四驱系统、优秀的底盘调教以及合理的油耗，可以说，各方面的性能都是拔尖的存在。而且没有续航和补能方面的焦虑，高实用性也是远超电动车的一大优势。

优秀的行驶品质是很复杂的体会，三言两语无法描述出它的精妙。但我相信，大部分接触过燃油车的驾驶者应该懂我所说的。当然，如果你执著于新能源技术或燃油经济性，那么广汽本田皓影还提供了混动版和插混版本。

舒适度方面，广汽本田皓影拒绝虚假噱头，贯彻实用精神。比如全新一代广汽本田皓影对车长和轴距进行升级，增加了车内空间。座椅靠背调节角度扩大，为后排乘客提供了更加舒适的乘坐体验。

考虑到中国多孩家庭的出行需求，广汽本田皓影还加推了七座版本，同时电动座椅通风加热功能也没有缺席。在日常高频使用的人机交互功能中，车家互联、语音交互、手机APP远程控制都有。

说实话，我并不需要很大的车机屏幕，不会在车里看电视剧，也不关心座椅能否让我躺平，甚至不需要过多所谓的自动驾驶。面对一台家用车，我关注的是实用性，用久了是否能保证品质如一，驾驶在路上是否会过多消耗我的精力，极端情况下是否足够安全。

广汽本田皓影在这方面把尺度拿捏得很好，它的Honda SENSING 360安全超感系统不会干涉我的驾驶习惯，却能保证我需要它的时候，尽可能地帮助和保护我。具体到市区拥堵路况或复杂的十字路口，如何躲避行人及障碍物？如何安全变道超车？如何长途行驶时减少驾驶负担？广汽本田皓影都有成熟且好用的应对方法。再有全系标配的10安全气囊，努力做到包裹式贴身守护。

总之，在语音、导航、座椅舒适度、功能实现以及操控安全上，都做得足够实用足够好，还有成熟的技术、方便的补能，这不就是一台非常合适的家用车吗？

“非常合适”与“完美”之间，还差一个价格。广汽本田皓影希望不仅给到用户实用的产品品质，还希望未来能够有更多消费者加入到皓影大家庭中，所以现在提供了广汽本田宠粉嘉年华福利。其中汽油版，购车享受至高享12期0息、置换享受至高11000元补贴，还另有限时购车补贴35000元；混动版本有至高24期0息，置换至高11000元补贴，限时购车补贴26000元；插混版本置换至高11000元补贴，购车免费安装充电桩，限时购车补贴 30000元。

最后，其实广汽本田皓影在5年间，累计销售65万辆。所以你说燃油车过气了吗？恰恰相反，身为燃油车广汽本田皓影正值当打之年。今年7月，广汽本田皓影“北纬30°逐光计划”启程，在这条地球上最美纬度、最宜居的生命线，开启一场横跨3000多公里的逐光之旅，与65万车主共享最美的“场景和时刻”。成熟实用的产品、美好质感的生活体验、真金白银的终端宠粉福利，天时地利人和，广汽本田皓影全部占齐了，最佳入手时机真的来了。