造车很苦，但成功一定很酷!由极越汽车公关负责人徐继业引发的热搜，直接引爆了小米汽车的流量潮。纵观整件事情，最惨的应该就是极越汽车公关负责人徐继业了。
极越汽车公关负责人徐继业说的对还是不对呢?我们可以参考一下小米的财报。小米汽车在二季度的收入是62亿元，按照单车21万元来计算的话，它在二季度的交付量接近且略低于3万台。而小米汽车在二季度的亏损是18亿元，这么算下来可不就是单车亏损6万元嘛!
看来极越汽车公关负责人徐继业对数字是足够敏感的。只是这个事儿和他的职位并不匹配，原因是极越汽车和小米汽车的地位并不匹配。从销量来看，小米SU7七月份的交付量已经破万，而极越01销量最好的七月份也才破千，具体数字是1143辆。
一个月才卖一千多辆的车企公关负责人公开指责月销过万的另一家车企，这应该用什么词语来形容?再说了小米SU7尚且卖一台亏六万，定价与小米SU7高度相似的极越01该赔多少?再者，定位同样与小米SU7相似的中大型轿车极越07即将在9月10日上市，万一米粉们一个不小心，你说极越07该怎么办?
所以这事儿吧，换做领克或者极氪的公关负责人来说的话可能都没事儿，但由极越汽车公关负责人徐继业说出来就容易引发反噬。
再来看小米SU7是怎么亏损的?一方面是由销量带来的利润，可另一方面是车企有很多花钱的地方，比如说工厂建设需要花钱，车型和技术研发需要花钱，新车上市前后的营销需要花钱，而恰好小米汽车在这几方面都需要大量的花钱。这些花掉或者正在花的钱平摊到每一辆车上面成了负值并没有什么问题。
小米汽车在七月份拿下独立造车资质，随后工厂落户亦庄。71.8万平米的占地面积和39.6万元平米的建设面积意味着小米汽车的胃口是很大的。在车型方面，除了现款小米SU7和将在明年一季度量产的小米SU7 Ultra之外，未来三年还要推出三款车，包括增程SUV、纯电SUV等车型。把这些正在花的钱摊在目前的这点销量上，那可不就是赔钱嘛!
好在小米汽车雷总在营销方面很有天赋，并且小米的现金流完全可以支撑起小米汽车的盘面。总之一句话，卖一台车亏六万这事儿还真不是这么算的!
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