凯翼汽车目前也要发力新能源了,凯翼昆仑iHD就上市了,这是插混车,整车指导价10.99万元-15.99万元,上市一样拥有“权益价”:现金减免1万元。从整车来看,毫无疑问昆仑iHD主打的是低价,想以价换量,就看消费者买不买账了。
外在设计上,昆仑iHD是有明显格栅的,并没有追求所谓的封闭式前脸,其实如今的插混车也分两个派系:一个追求封闭式前脸如吉利银河L7、五菱星光S等,另一个则是常规走格栅路线,如比亚迪系的插混车唐DM-i、秦PLUS DM-i等。昆仑iHD拥有无边界直瀑流水格栅+贯穿式灯组,整个前脸的辨别度还是很高的。
整个侧面属于常规造型,跟比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7等车型比起来,毫无疑问昆仑iHD是更大的,他的轴距就达到了2820mm,这轴距确实有优势,当然了,车长方面是4736mm,这车长不算太长。因为拥有长轴距的因素,车内的空间是其主打。
整车设计上,昆仑iHD并没有标新立异,就是常规家用SUV的造型,这里不再多说。
内饰设计属于目前主流的风格,仪表是常规造型,12.3英寸的仪表属于大的,中控屏并非悬浮式设计,可以看作是半内嵌,拥有12.8英寸以及14.6英寸两种中控屏,这两块屏幕观感还是不错的,值得注意的是,昆仑iHD他保留了不少的实体按键,这对于一些朋友而言还是很友好的。虽然保留了一定的实体按键,但其本身全系一样支持语音识别控制,支持CarLife和HiCar,中控屏本身内置了应用商店,支持APP控车等。整车的可玩性、智能化等还是表现亮眼的。
昆仑iHD拥有5座和7座版(7座版是选装),从实际空间来看,如果是5座版,那必然空间宽敞度是主打,2820mm的轴距布局5座确实很有优势。如果是7座版,那第三排其实是“应急性第三排”,第三排乘坐舒适性打折扣是必须的,7座版第三排更适合于2小时内车程的短途乘坐。
昆仑iHD是插混车,其采用的是1.5T发动机+电动机组成的插混系统,电动化方面采用了P1+P3构型的设计。1.5T发动机最大功率102kW,与之匹配的电机功率是150kW,电池上拥有12.9kWh和22.48kWh两种磷酸铁锂电池,对应的CLTC标准下纯电续航是80km和150km,本身支持快充和慢充,快充功率可达45kW。底盘上是前麦弗逊独悬+后多连杆独悬,就是奇瑞同底盘技术。昆仑iHD的动力系统整体而言看点还是有的,特别是联想到其10万级定价,这动力系统是有优势的。
昆仑iHD说白了就是主打性价比,本身的定价不会高高在上,加上1.5T的插混系统以及2820mm的轴距,整车的性价比还是很强的。当然了,这车的劣势也显而易见:知名度问题,凯翼汽车的知名度确实不高,加上目前凯翼汽车的渠道也还不完善,所以昆仑iHD消费者会买账吗?时间会给我们答案。
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