北京BJ60雷霆赶在成都车展上市，有人说这款车肯定要和坦克300干一场了。MYAUTO没有料到的是，方盒子市场的不平静不仅仅是新车上市反复冲击，有时候也与油耗密切相关。这几天，燃油消耗量的征求意见稿让很多人觉得燃油车的未来已经没有未来，尤其对于方盒子这样油耗比较高的车型来说，摆在厂家跟前的解决方案要么就是技术精进以达到标准，要么就是想办法解决碳积分的问题。
为啥MYUATO非要把方盒子单独拎出来说呢?这是因为相比轿车和运动SUV等车型来说，方盒子造型设计本身就会带来更高的风阻，在节油方面会比较没优势。所以像坦克300这样的车型，48V轻混肯定是不够的，Hi4-T一定要摆上台面才行。
坦克300没有做到的很多事儿，在北京BJ60雷霆这儿就不是问题。因为北京BJ60雷霆在节油性方面比坦克300强太多了，WLTC综合油耗是百公里1.3L挺刷新认知的。
北京BJ60雷霆省油的秘诀，一个是车身自重控制得比较好，另一个则与动力形式密切相关。
作为一款比坦克300大一圈的车型，北京BJ60雷霆采用了非承载式车身，理论上在极限状况下北京BJ60雷霆肯定是不如坦克300的，但对绝大多数用户来说，省油似乎更高的抗扭余量比更重要。另外北京BJ60雷霆采用了解耦电四驱的布置形式，这不仅能够省下一根传动轴，而且能实现更大的套内空间。
不过最主要的还得说北京BJ60雷霆的动力形式，这款车采用了1.5T发动机作为增程器，90千瓦的功率支持原地补电模式。但最关键的是40.3度三元锂电池和双电机智能电四驱。
在这套双电机四驱加持下，北京BJ60雷霆综合功率403千瓦、综合扭矩655牛米，这参数比起传统能源方盒子那可就是强多了。
所以相比坦克300这类偏极限场景的车型来说，北京BJ60雷霆更偏向于轻越野或玩乐的氛围。况且北京BJ60雷霆的底子也并不差。北京BJ60雷霆采用前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架，这跟坦克300是一样的形式。“太极”柔性越野底盘、全地形智电ATS控制系统、智电中锁和后桥电控牙嵌式机械差速锁、12档蠕行模式等等，什么此生必驾318完全不在话下。
当然，在娱乐和智驾方面北京BJ60雷霆也是有几把刷子的。我们小小总结一下，北京BJ60雷霆产品策略更加灵活，既有专业的越野实力，又能把油耗打下来，这应该就用户思维的具体体现。而成都车展这把火谁更火一些，这几天就会揭晓答案。
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