最近有外媒报道称,特斯拉在墨西哥推出了一款售价针对当地市场的减配版Model 3(参数|询价),其售价大概比正常标准版车型要便宜2.86万美元,其起售价大概折合人民币25万元,这一价格虽然比国内在售的后驱版车型要贵,但这一次特斯拉“减配”车型的方式,倒是引起了海内外媒体的关注。
据了解,本次墨西哥推出的减配版Model 3主要是对内饰部分进行了减配,这和以往削减电池配置以及电机数量来区分车型档次的做法,有着很大不同。
具体来说,新款车型内的皮质座椅变成了织物座椅,尽管在品质感上会大打折扣,但只要有过开车经验的老司机都知道,皮质座椅的使用体验基本上“夏暖冬凉”,透气性和通风性都没有织物座椅那么好,其次织物座椅在驾乘时也不容易出现打滑的现象,理论上的安全性更好。当然还有一点就是,织物座椅的维护保养不用像真皮那样麻烦。整体来说,就座椅材质的减配而言,大多数消费者还是可以接受的。
此外,车内原本可以用多种色彩可选的氛围灯也被减配为了单色,原本为后排乘客准备的显示屏也被取消,只保留了实用性更高的空调出风口和充电接口,这对于整体的使用感受应该不会造成太多的影响。
有网友表示,尽管特斯拉自称减配,但说实话25万元的起售价给个真皮座椅也不算过分,特斯拉的行为多少还是有些抠搜了,还有人认为,特斯拉的车型模具已经用了好多年,其开发研发成本也早已被摊销得很低,这种情况下,哪里还需要通过“减配”来实现降价,光是溢价部分就可以拿出来给消费者好好让波利了。
尽管有媒体分析称,特斯拉很可能在中国市场也采取类似对“内饰”减配的方式,来继续降价,以保证自己在价格战里的优势,但考虑到,中国消费者对汽车舒适度和内饰豪华度有着比较高的追求,所以特斯拉不大可能为了降价而砍掉真皮座椅。
至于价格战,他们当然是要继续打的,只是方式更多还是以金融优惠的形式来体现。比如前段时间,他们就搞了一个限时的“ 5 年 0 息金融方案”,只要在8月31日前下单订购新车(指定车型),就可以享受到官方的分期免息优惠,其优惠力度并不逊色于墨西哥当地搞的“减配优惠”且从效果来说也相当不错。
以7月的数据为例,特斯拉在中国市场一共卖出了4.6万辆新车。其中Model Y(参数|询价)36,299辆新车,继续领跑全国乘用车销量榜,其1至7月的累计销售数量达到了24.4万辆,在同级别的电动车产品中那基本上处于完全领先的地位。
所以,特斯拉完全没有必要在中国搞什么内饰减配,一来消费者不买账,二来他们也不需要,毕竟以现在的特斯拉的销量规模来说,国内还很难有对手直接能够撼动他们的位置。
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