昨天,小鹏MONA M03正式上市,发布会现场,炒的很热,口号喊得很响。
这款车一共3个配置,都是单电机,11.98-15.58万元。老实说,这个价格和我当初预期猜的价格大差不差,倒也不是我多会估价,而是何小鹏此前就已经在各个渠道透露过小鹏MONA M03的价格区间,提前明牌了属于是。
那这款车的上市,到底会让小鹏汽车时来运转么?
那在讨论这个问题之前呢,我先来给大家简述下小鹏汽车当下的现状,8月20日,小鹏2024年第二季度财报出炉,Q2小鹏总净亏损12.8亿元,环比有所收窄。对比来看,上年同期净亏损为28亿元,上一季度净亏损为13.7亿元。
销量方面,今年1-7月小鹏累计卖出去6.3万辆车,仅完成全年目标的22.6%,进度并不乐观。在“蔚小理”三家新势力代表中,理想同期卖出近24万辆,蔚来卖出10.8万辆,分别实现全年的42.9%、46.9%。
而之所以会如此,是因为今年发布的小鹏X9在30万以上,店内销售主力仍然是小鹏G6、小鹏G9,但是由于这二者价格区间和定位都很相似,这两款车在某种程度上构成了内部竞争,所以小鹏汽车迫切的需要新的车型来走量。
也就是说,如今的小鹏汽车全部的希望,都押注在小鹏MONA M03这款车上,说其想靠这款车—“—时来运转,一车改命”一点都不夸张。
因为小鹏汽车输不起,也不能再输了。
既然如此,咱们还是来看车。
首先这车不大,轴距2815mm,和特斯拉Model 3(参数|询价)差不多,掀背式尾门。前脸为封闭式前脸,搭配两侧造型夸张的大灯组设计,视觉冲击力蛮强的,但是至于好不好看,看各自的审美了。
再来说内饰,内饰整体感觉是以简约为主,仪表板和门板上层,都做了贯穿处理。哦,对了,小鹏MONA M03没有仪表,没有HUD,当然了,准确一点来说, 它并不是没有仪表,而是把它做成了可插拔的配件,售价599元一个。
好好好,厉害厉害。
或许小鹏汽车把这点抠搜出来的钱,都用在电子木鱼上了,这车的车机芯片用的是高通8155,但是在车机右上角做了一个电子木鱼,点一下屏幕就可以功德+1,至于这玩意到底有用没有,还是看各自需求了,反正雷军听完何小鹏的讲解后,是这个表情。
动力方面,是小鹏MONA M03最受争议的地方。
小鹏MONA M03采用的是前驱形式,前麦弗逊+后扭力梁的底盘,有两种版本的驱动电机以及多种版本的续航里程,小鹏MONA M03 515车型电机最大功率为140KW,峰值扭矩225N.m,51.8千瓦时的磷酸铁锂电池组,CLTC续航分别为515公里和485公里;
小鹏MONA M03 620车型电机最大工女里160KW,峰值扭矩250N.m,62.2千瓦时的磷酸铁锂电池组,CLTC续航里程分别为620公里和585公里。
小鹏MONA M03 580 Max车型动力系统的参数同上,且同样搭载了容量为62.2千瓦时的磷酸铁锂电池组,不过该车的CLTC续航里程为580公里。
至于为何会有争议呢,主要是因为续航是否存在”虚标“的问题。62度电敢标620公里,的确是有些勇气。我举个例子,我自己开的几何A(参数|询价)有53度电,官标430公里续航,正常跑基本可以在400公里左右,我这车还比小鹏MONA M03 尺寸更小,重量更轻,还是三元锂电池,所以我没办法理解,小鹏这么小的电池是如何做到这么高续航的。
发布会现场呢,关于电池部分,何小鹏也是一带而过,所以试问小鹏汽车,续航真的不存在“虚标”么?没测试,空口无凭,咱说了不算,等回头拿到车,我们亲自测试后再跟大家来汇报。
结语
其实说实话,小鹏MONA M03 是小鹏汽车第一次进入12万级别的区间,别小看这个级别的车型,越是低价市场,越是竞争残酷,小鹏汽车的纠结也在这款车上体现的淋漓尽致,想要什么都给,但是又要考虑成本,最后就是横竖不对,里外不是人。所以,小鹏汽车必须要在牌桌上尽量保住自己的筹码,尽管残忍,我还是要说,小鹏汽车想要仅靠小鹏MONA M03 这一款车翻身,有些难,且还需要一段时间再泥潭中挣扎一段时间呢。
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